1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Belachelijk dat haltes lijn 51 vervallen.
Stelling, 07 juni 2012
De Amstelveense haltes van lijn 51
Spinnerij, Gondel, Marne en Amstelveen
Centrum vervallen. In Buitenveldert
vervalt de halte A.J. Ernststraat. Vind je
het niks dat de haltes verdwijnen: stel
eens. Maakt het je niet uit, of snap je de
beslissing: stem dan oneens.
Trams komen aan eind van Levensduur
Resultaat
In totaal hebben 250 bezoekers zijn/haar stem uitgebracht.
Eens
Oneens
De Amstelveenlijn is geopend in 1990. Railmaterieel gaat gemiddeld dertig jaar mee.
1 Dat betekent dat de stadstrams van lijn 5 kunnen worden vervangen door nieuwe stadstrams (Combino )
zoals in de stad Amsterdam zelf ook gebeurd.
Voordelen behoud van de stadstram op de vernieuwde trambaan;
a Behouden Combino stadstram 5 vanaf stadshart Amstelveen met een directe verbinding naar Amsterdam
via WTC en Leidseplein naar het Centraalstation. Geen overstap nodig, vele winkel en uitgaan gebieden
langs de trambaan voor de dagjes reizigers.
Ook vele overstappunten in Amstelveen, bv. R-net bus 300, en Amsterdam Zuid/WTC.
b Geen 'moeilijk' eindpunt lijn 5 nabij het Leidseplein in Amsterdam nodig.
c Een perfecte Zuid/WTC overstap op de overige metro lijnen. Bv. op de omgelegde metro 50 die de
ontbrekende metro 51 route gaat rijden. Als ook op de treinen en de toekomstig Almere REGIOMetro het
land in.
d Stadstram 16 en 24 doortrekken vanaf de VU naar Zuid/WTC. Stoppen ook op de halte stadstram 5, lijn 16
en 24 rijden door naar het Gelderlandplein, overstap naar een winkelgebied.
Aanvullende ideeën voor meerdere stadstramlijnen naar Amstelveen;
e Eventueel een stadstramlijn over de oude spoordijk ipv de museumtramlijn 30 naar Bovenkerk/Amstelveen-zuid/west.
f Eventueel een (extra) stadstramlijn bv lijn 16, ipv de Museumtramlijn 30 naar Bovenkerk erbij.
Heeft Amstelveen west ook een goede OV verbinding.
2 Sneltramstellen 51 worden omgebouwd, voorstel A.
Voorstel A – ombouw huidige trams 51:
De huidige tramstellen 51 worden semi vast omgebouwd naar hoogwaardige tram.
1 De (Metro) uitklapplanken worden overbodig, gaan van de tramstellen af.
2 Binnen- en eventueel buiten-, zijde tram word omgebouwd naar hoogwaardig.
3 De zijstroomafnemers blijven maar worden normaliter niet meer gebruikt.
Zo kan er tegen lagere kosten een omgebouwde én veelzijdige hoogwaardige REGIOtram 51 komen.
De voordelen:
1 Omgebouwd en hoogwaardig betekent dat hij sneller, veiliger, betrouwbaarder en comfortabeler en óók
efficiënter is in het bestaande onderhoud.
2 Deze ombouw is een forse besparing ipv de uitgave voor nieuwe tramstellen (ook niet eens voor
2 tramlijnen.)
3 De ombouw kan in eigenbeheer worden gedaan (werkgelegenheid !) en hoeft niet 'snel' te gebeuren.
Immers de huidige sneltram 51 kan voorlopig gewoon blijven rijden.
31%
69%
61