1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Geachte leden van Stuurgroep Amstelveenlijn, regiobesturen, politieke partijen en belangstellenden.
Ik wil u graag informeren over mijn suggesties om de REGIOtram 51 zodanig aan te leggen dat er zowel besparing
is op de reistijd als op de kosten die met de aanleg gemoeid zijn. Concreet gaat mijn inspraak over:
• Tijdsbesparing door Zuid/WTC het overstap-eind-station te maken voor de REGIOtram 51 in plaats van
het Amstelstation
• Kostenbesparing door de REGIOtram 51 met een tram regime. Daardoor zijn er geen extra ombouwkosten en
lagere onderhoudskosten.
Ik ga achtereenvolgens in op:
• REGIOtram 51: tijdsbesparing
• Incl. behouden van stadstram lijn 5.
• Voorbeeldreizigers naar Amsterdam West, Oost, Noord zijn in mijn plan of korter onderweg of hoeven
minder over te stappen of beiden.
• Samenvoegen van haltes.
• Kostenbesparingen door behoud cq. inzet van huidige SNELtrams/metro’s
Ik volg de indeling van het rapport.
Openbaar vervoer moet aantrekkelijker én efficiënter
Technisch gezien is de geboden oplossing door het regiobestuur mooi: twee gelijke tramlijnen, ieder bijna
even lang, waardoor het makkelijker is om diensten, roosters, tramstellen en tramlijnen en tijden op elkaar af te
stemmen.
Voor de forensen gezien, en overige reizigers, gelden er andere en belangrijkere reisvoorwaarden: De reistijd en
het aantal keren overstappen. Ik stel daarom de volgende aanpassingen voor:
1 Eén REGIOtramlijn 51 vanaf Uithoorn via Westwijk tot aan het Zuid/WTC. Niet naar het Amstelstation: Geen
herhaling van de Haarlemtram jaren ’50.
A De overstaptijd op het Amstelstation van tram naar metro of trein is minimaal 5 minuten. Dat is kostbaar
tijdverlies voor elke forens.
B De extra rijtijd van 7,5 minuten door de REGIOtramlijn van Zuid/WTC door de stad naar het Amstel station
kan door één overstap op WTC significant verkort worden, door over te stappen op de omgelegde metro
50. Ter vergelijking heeft het toekomstig Zuid/WTC (zie 3.7 van het rapport), 2 minuten overstaptijd.
2 Huidige stadstramlijn 5 behouden. Er zijn twee opties:
A Of de huidige stadstramlijn 5 vanaf Centraal station Amsterdam via Leidseplein en WTC naar Stadshart
Amstelveen zoals het nu ook rijd.
B Of de huidige stadstramlijn 5 vanaf Centraal station Amsterdam via Leidseplein en WTC naar VU en nabij
door op de oude spoordijk. Waar nu de museumtramlijn 30 rijdt van Station Haarlemmermeer naar
Bovenkerk. Hier kan o.a. nabij het Broersepark een halte Centrum komen.
3 De metro 50 in Amsterdam moet worden omgelegd naar een ringlijn.
Zie het schema voor metro aanpassingen.
A Deze metro 50 vervangt de ontbrekende schakel van de huidige metro 51.
B Aan de omlegging zijn geen extra kosten voor Amsterdam verbonden, de huidige metro 51 boog kan
hiervoor worden gebruikt.
C Overige metro lijnen kunnen makkelijk worden aangepast.
D De toekomstige REGIOmetrolijn van Almere.
http://www.movares.nl/wp-content/uploads/2011/09/
RegioMetroAmsterdamAlmere_Rapportage_ 20110923_def_lowres.df
Deze moet als eindpunt Schiphol-centrum of Hoofddorp krijgen. Dat zal voor de meeste forensen uit
Almere ook de eind bestemming zijn.
E Op deze manier komt er voor de forens uit Amstelveen en omgeving een betere en snelle overstap op WTC
naar alle richtingen: noord-oost-zuid-west in Amsterdam.
59