1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

More documents

Recommendations

Info

Antwoord In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding tussen Amstelveen en Amsterdam CS gehandhaafd blijven. Hiermee blijft er dus een directe verbinding (zonder overstap) tussen Amstelveen en het Museumplein. Inspreker 93 Reactie 202 Veel mensen hebben gelijk als zij zeggen liever geen tijdwinst te hebben van 2,5 minuut. Met veel overstappen is er voor hen geen sprake van tijdwinst, integendeel... (bijvoorbeeld om het Centraal Station in Amsterdam te bereiken). Je bent later op plaats van bestemming en de kans dat je bijvoorbeeld te laat arriveert of een aansluiting mist vanwege oponthoud wordt groter bij overstappen.Weg is de tijdwinst! De snelheid van een paar minuten komt vooral de jongeren ten goede, zij kunnen zich sneller uit de voeten maken. Het is de groep ouderen die in de komende jaren het hardste groeit. Antwoord De huidige situatie kan niet blijven bestaan. Zie ook Deel II.2 van het Eindverslag. Uw zorg voor een directe verbinding naar Amsterdam CS wordt breder gedeeld. Vanaf Station Zuid is er echter geen snellere manier om naar CS te komen, dan met de toekomstige Noord/Zuidlijn. In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. Deze route zal altijd minder snel zijn dan de Noord/Zuidlijn. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Er zal dus een overstap nodig zijn op station Zuid om naar Station Amstel of verder te reizen. Maar de reistijd naar Amstel is ten opzichte van de oorspronkelijke inspraakvariant is in dit voorstel verbeterd. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag. Inspreker 93 Reactie 203 Wordt er op haltes ook gedacht aan het aanbrengen van een lift?? Antwoord Toegankelijkheid is voor het project een belangrijk uitgangspunt. Zie Deel II.5 van het Eindverslag. Inspreker 93 Reactie 250 Bij het nogmaals doornemen van het boekje ‘Inspraakdocument ombouw Amstelveenlijn’ is mij nu pas echt opgevallen dat het hierna volgende item van groot belang is bij de besluitvorming. Alle getoonde foto’s van haltes zoals bijvoorbeeld de foto op de omslag, de foto op bladzijde 10 en de foto’s op bladzijde 12, 14 en 15 stralen rust uit en ogen heel normaal. Het valt daarom niet onmiddelijk op dat de foto op bladzijde 18 de kleur weergeeft zoals het in Amstelveen en Buitenveldert gaat worden. Ineens staat daar een foto met daaronder in kleine letterjes dat de wachthokjes in Amstelveen en Buitenveldert knalrood gaan worden. Als we daar nog jaren mee moeten doen dan lijkt mij dat wel erg heftig!! Het kan nu dan wel moderner gevonden worden, maar door de jaren heen is steeds weer bewezen dat alles wat nu modern is, over een paar jaar hopeloos achterhaald is en dan zitten we met de ellende. De kleur rood is zo overheersend, afleidend en ontsierend dat het volgens mij irritant wordt als je daar jaren lang over de hele Beneluxbaan tegenaan moet kijken. Rood is niet voor niets een signaalkleur en het is bepaald niet een kleur die bij Amstelveen past! Het mag dan wel een bij Amsterdam passende kleur zijn maar Amstelveen heeft hier volgens mij toch ook wat over te zeggen?? Amstelveen heeft toch zijn eigen rustige straatbeeld en betaalt toch ook mee?? In een neutrale kleur weten de passagiers heus ook de wachthokjes wel te vinden. Een signaalkleur is hiervoor niet nodig en het straatbeeld wordt er ook een stuk rustiger van. Kan de kleur niet wat gedempter of neutraler?? (zie bovengenoemde foto’s) Als het Projectteam Amstelveenlijn hier zelf niet uitkomt dan is het misschien nuttig om hierover een enquete te houden, zodat we niet voor de komende jaren vastzitten aan het onrustige ‘amsterdamse’ knalrood in het straatbeeld. Ik hoop van harte dat u dit advies wilt meenemen in de besluitvorming. Antwoord Het voorstel is om de stijl van R-net toe te passen en dit wordt in de volgende fase verder uitgewerkt. De kleurstelling van materieel en infrastructuur wordt hierbij meegenomen. De rode accenten kunnen hierbij zwaarder of minder zwaar worden gebruikt. 57
58 Inspreker 94 Reactie 204 Metro 50 omlegging en aanpassing metro 54, zonder kosten. Stadstram 5 via Zuid-WTC. Stadstram 16 en 24 van VU via Zuid-WTC naar Gelderlandplein. En toekomstige REGIOmetro Almere – Schiphol – Hoofddorp.
Page 2 and 3:
Inhoudsopgave Inleiding 2 Deel I. I
Page 4 and 5:
Deel I. Inspraakprocedure en result
Page 6 and 7:
Deel II. Nota van beantwoording: be
Page 8 and 9: II.3. Haltes Om de rijtijd van de A
Page 10 and 11: Amstelveen-Centrum Overweging Halte
Page 12 and 13: Amsterdam-Zuid. De overstap van de
Page 14 and 15: Deel IV. Ingediende inspraakreactie
Page 16 and 17: dat de trams bij het Leidseplein gr
Page 18 and 19: Inspreker 3 Reactie 21 Halteheuvels
Page 20 and 21: Inspreker 5 Reactie 30 Ten aanzien
Page 22 and 23: voorkeursvariant zal lijn 5 als dir
Page 24 and 25: dat deze weg mag, want deze ligt vl
Page 26 and 27: in de 51) maar zonder de overstappe
Page 28 and 29: er in Amstelveen drie van zulke pun
Page 30 and 31: Antwoord Voor het al dan niet verva
Page 32 and 33: Inspreker 31 Reactie 85 Bij deze wi
Page 34 and 35: Inspreker 40 Reactie 94 Geachte hee
Page 36 and 37: Inspreker 46 Reactie 168 Kostenaspe
Page 38 and 39: ook op de kruising Oranjebaan/Camer
Page 40 and 41: voorgestelde maatregelen, zoals het
Page 42 and 43: Antwoord Het voorstel moet uiteraar
Page 44 and 45: Antwoord Om te bepalen of de baten
Page 46 and 47: Antwoord Zie Deel II.2 van het Eind
Page 48 and 49: Antwoord Uw voorstel om nieuw mater
Page 50 and 51: Antwoord De Amstelveenlijn maakt on
Page 52 and 53: Inspreker 83 Reactie 173 Bewoners v
Page 54 and 55: ouwen. Hierbij is naar veel verschi
Page 56 and 57: Antwoord Het voorstel houdt inderda
Page 60 and 61: Geachte leden van Stuurgroep Amstel
Page 62 and 63: Belachelijk dat haltes lijn 51 verv
Page 64 and 65: A Voorbeeldreis reiziger A (Huidige
Page 66 and 67: Inspreker 94 Reactie 255 Geachte le
Page 68 and 69: 8) In de donkere tunnel-viaduct kom
Page 70 and 71: Inspreker 95 Reactie 205 De inspeke
Page 72 and 73: zal de parkeerdrukte bij het Gelder
Page 74 and 75: Antwoord Onderdeel van het voorstel
Page 76 and 77: Inspreker 103 Reactie 223 Mijn dage
Page 80 and 81: Antwoord Zie voor de onderbouwing v
Page 82 and 83: combi reismogelijkheid aanzienlijk
Page 84 and 85: Inspreker 184 Reactie 243 Zoals bij
Page 86 and 87: Gondel kan een bovengrondse halte w
Page 88 and 89: openbaar vervoer in de regio Amster
Page 90 and 91: 600 meter hemelsbreed Een cirkel va
Page 92 and 93: plaatsen van een halte na een kruis
Page 94 and 95: lopen. De gemeente gaat ervan uit d
Page 96 and 97: problematisch. Dus het vervallen va
Page 98 and 99: Antwoord De hoog waardige tram gaat
Page 100 and 101: en de inwoners van Amstelveen en Bu
Page 102 and 103: Inspreker 195 Reactie 301 Het begri
Page 104 and 105: Inspreker 195 Reactie 311 Op pagina
Page 106 and 107: Antwoord Trams zijn in het algemeen
Page 108 and 109:
Aanbeveling: • Vervang het materi
Page 110 and 111:
Aanbeveling: Geef ook een breed per
Page 112 and 113:
Antwoord Zie voor de onderbouwing v
Page 114 and 115:
op loopafstand geen directe in/uits
Page 116 and 117:
• Wat zeggen modellen? • Waar i
Page 118 and 119:
• rechtstreeks kunnen reizen, dus
Page 120 and 121:
Wij bepleiten handhaving van lijn 5
Page 122 and 123:
Station Zuid, is een bus- en taxist
Page 124 and 125:
van groen en betere straatverlichti
Page 126 and 127:
Met verlenging van tramlijn 4 en he
Page 128 and 129:
Van Boshuizenstraat worden maatrege
Page 130 and 131:
Om de toekomst van het Stadshart (g
Page 132 and 133:
vervoersysteem, zonder een grote ve
Page 134 and 135:
het autoverkeer (en daarmee de toek
Page 136 and 137:
Daarnaast heb ik zwaarwegende zorge
Page 138 and 139:
In het Inspraakdocument wordt de op
Page 140 and 141:
dat de tram kan doorrijden zodra de
Page 142 and 143:
echtstreekse verbinding tussen Zuid
Page 144 and 145:
Antwoord De bereikbaarheid van WTC
Page 146 and 147:
de benzine nog goedkoop was, wordt
Page 148 and 149:
Inspreker 227 Reactie 396 Blz. 7…
Page 150 and 151:
dat alles in het werk wordt gesteld
Page 152 and 153:
waardige tram gaat rijden tussen We
Page 154 and 155:
Beethovenstraat De Beethovenstraat
Page 156 and 157:
veel toeristen om de hier aan wezig
Page 158 and 159:
V.2. Verslagen inspraakavonden Aanw
Page 160 and 161:
als doel een betere doorstroming. D
Page 162 and 163:
Projectteam: • De reistijden zijn
Page 164 and 165:
Projectteam: Nu al worden bij de co
Page 166 and 167:
totale OV. Daarnaast wordt rekening
Page 168 and 169:
Plenaire vragen-/reactieronde Mevro
Page 170 and 171:
Projectteam: Als een halte wordt op
Page 172 and 173:
• Overstappen liever niet, maar a
show all

1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?