1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Antwoord
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding tussen Amstelveen en Amsterdam CS
gehandhaafd blijven. Hiermee blijft er dus een directe verbinding (zonder overstap) tussen Amstelveen en
het Museumplein.
Inspreker 93 Reactie 202
Veel mensen hebben gelijk als zij zeggen liever geen tijdwinst te hebben van 2,5 minuut. Met veel overstappen
is er voor hen geen sprake van tijdwinst, integendeel... (bijvoorbeeld om het Centraal Station in
Amsterdam te bereiken). Je bent later op plaats van bestemming en de kans dat je bijvoorbeeld te laat
arriveert of een aansluiting mist vanwege oponthoud wordt groter bij overstappen.Weg is de tijdwinst!
De snelheid van een paar minuten komt vooral de jongeren ten goede, zij kunnen zich sneller uit de voeten
maken. Het is de groep ouderen die in de komende jaren het hardste groeit.
Antwoord
De huidige situatie kan niet blijven bestaan. Zie ook Deel II.2 van het Eindverslag. Uw zorg voor een directe
verbinding naar Amsterdam CS wordt breder gedeeld. Vanaf Station Zuid is er echter geen snellere manier om
naar CS te komen, dan met de toekomstige Noord/Zuidlijn. In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als
directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. Deze route zal altijd minder snel zijn dan de Noord/Zuidlijn.
De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een
nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Er zal dus een overstap nodig zijn op station Zuid om
naar Station Amstel of verder te reizen. Maar de reistijd naar Amstel is ten opzichte van de oorspronkelijke
inspraakvariant is in dit voorstel verbeterd. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag.
Inspreker 93 Reactie 203
Wordt er op haltes ook gedacht aan het aanbrengen van een lift??
Antwoord
Toegankelijkheid is voor het project een belangrijk uitgangspunt. Zie Deel II.5 van het Eindverslag.
Inspreker 93 Reactie 250
Bij het nogmaals doornemen van het boekje ‘Inspraakdocument ombouw Amstelveenlijn’ is mij nu pas echt
opgevallen dat het hierna volgende item van groot belang is bij de besluitvorming. Alle getoonde foto’s van
haltes zoals bijvoorbeeld de foto op de omslag, de foto op bladzijde 10 en de foto’s op bladzijde 12, 14 en 15
stralen rust uit en ogen heel normaal. Het valt daarom niet onmiddelijk op dat de foto op bladzijde 18 de kleur
weergeeft zoals het in Amstelveen en Buitenveldert gaat worden. Ineens staat daar een foto met daaronder in
kleine letterjes dat de wachthokjes in Amstelveen en Buitenveldert knalrood gaan worden. Als we daar nog jaren
mee moeten doen dan lijkt mij dat wel erg heftig!! Het kan nu dan wel moderner gevonden worden, maar door
de jaren heen is steeds weer bewezen dat alles wat nu modern is, over een paar jaar hopeloos achterhaald is en
dan zitten we met de ellende. De kleur rood is zo overheersend, afleidend en ontsierend dat het volgens mij
irritant wordt als je daar jaren lang over de hele Beneluxbaan tegenaan moet kijken. Rood is niet voor niets een
signaalkleur en het is bepaald niet een kleur die bij Amstelveen past! Het mag dan wel een bij Amsterdam
passende kleur zijn maar Amstelveen heeft hier volgens mij toch ook wat over te zeggen?? Amstelveen heeft
toch zijn eigen rustige straatbeeld en betaalt toch ook mee?? In een neutrale kleur weten de passagiers heus
ook de wachthokjes wel te vinden. Een signaalkleur is hiervoor niet nodig en het straatbeeld wordt er ook een
stuk rustiger van. Kan de kleur niet wat gedempter of neutraler?? (zie bovengenoemde foto’s) Als het Projectteam
Amstelveenlijn hier zelf niet uitkomt dan is het misschien nuttig om hierover een enquete te houden, zodat
we niet voor de komende jaren vastzitten aan het onrustige ‘amsterdamse’ knalrood in het straatbeeld. Ik hoop
van harte dat u dit advies wilt meenemen in de besluitvorming.
Antwoord
Het voorstel is om de stijl van R-net toe te passen en dit wordt in de volgende fase verder uitgewerkt.
De kleurstelling van materieel en infrastructuur wordt hierbij meegenomen. De rode accenten kunnen hierbij
zwaarder of minder zwaar worden gebruikt.
57