1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Antwoord
Het voorstel houdt inderdaad in dat de route door de wijk Middenhoven blijft lopen. Het alternatief voor
de halte Gondel is de halte Meent. Deze halte is voor een beperkt deel van de wijken Waardhuizen en
Middenhoven verder weg dan Gondel. Zie voor de onderbouwing van de te vervallen haltes Deel II.3 van
het Eindverslag.
Inspreker 91 Reactie 196
Echter… het nieuwe plan omvat ook het laten vervallen van o.a. de stations Gondel en Marne. Twee stations,
vlak naast elkaar gepositioneerd en tussen de stations Meent en Sportlaan. Dat een van deze stations, gezien
de geringe afstand van elkaar, staat aangegeven als zijnde te moeten verdwijnen lijkt logisch, maar allebei is
onlogisch en voor omwonenden moeilijk te accepteren. Bij een keuze tussen deze twee zou station Gondel
de voorkeur moeten genieten om behouden te blijven en wel om de volgende redenen: het kantoorcomplex
Gondel (Maarsen Bouw BV) is het enige gebouw in Amstelveen en misschien wel in de regio, met een eigen
OV aansluiting. Het gebouw staat helaas al jarenlang nagenoeg leeg maar zou in een andere (publieke) functie
qua bereikbaarheid uniek kunnen zijn. Ook de voorgenomen bebouwing van de naastgelegen Middenwaard is
cruciaal bij de afweging van de aansluiting op het OV netwerk van een mogelijke nieuwe woonwijk in Amstel -
veen. Het mag worden aangenomen dat onze lokale bestuurders hun plannen goed coördineren en duidelijk
afstemmen met hun collegae regiobestuurders.
Antwoord
De halte alleen gebruiken tijdens de spits is niet voorgesteld. Omdat dit onduidelijkheid geeft voor de reiziger,
zowel die in de tram als die op de halte. Dit speelt vooral als er wordt overgegaan van wel stoppen naar
doorrijden. Ten tweede is het onveiliger. Voetgangers en fietsers kunnen ervan uitgaan dat de tram stopt.
Dan wordt het gevaarlijk als hij toch door blijkt te rijden. Bij het maken van de afweging is niet alleen gebruik
gemaakt van de tellingen maar is gekeken naar de functies in de directe omgeving van de haltes en de
toekomstige ontwikkelingen. De nieuwbouw in de Middenwaard valt voor een groot binnen het invloedsgebied
van de haltes Meent en Sportlaan. Zie voor de onderbouwing van het opheffen van haltes ook Deel II.3
van het Eindverslag.
Inspreker 92 Reactie 197
Ik heb het inspraakdocument Ombouw Amstelveenlijn gelezen en vraag mij af wat voor voordelen dit heeft
voor mij als bewoner van Buitenveldert. Ik woon aan het begin v/d A.J. Ernststraat (bij het Novotel en bij
het Amstelpark) nu moet ik ca. 7 minuten lopen naar station RAI en kan dan metro 51 nemen naar de stad.
(bijvoorbeeld halte Waterlooplein of CS) ik ben dan daar met de metro binnen 10 minuten. Totale reistijd
zonder wachten is dus ca. 17 minuten. Als ik de plannen zo zie moet ik straks eerst naar Station Zuid (= lopen
15 minuten of tram vanaf RAI) daar met de nieuwe verbinding naar het Leidseplein en dan kan ik daar
overstappen op een tram richting CS. Dit wordt volgens mij een reistijd van wel 3 kwartier en 3x overstappen.
Dat kan toch niet de bedoeling zijn? Niet echt voordelig voor mij. Ik zou graag zien dat er meer rekening wordt
gehouden met de inwoners van Buitenveldert die niet vlakbij station Zuid wonen maar bij station RAI. Dus svp
de rechtstreekse verbinding RAI–A’dam CS instant houden en/of tram bij Gelderlandplein is ook prima idee.
Dit zijn goede plannen voor inwoners uit Amstelveen maar niet voor inwoners van Buitenveldert.
Antwoord
Uw zorg voor een directe verbinding naar Amsterdam CS wordt breder gedeeld. Vanaf Station Zuid is er
echter geen snellere manier om naar CS te komen, dan met de toekomstige Noord/Zuidlijn. In de aangepaste
voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. Deze route zal altijd minder snel
zijn dan de Noord/Zuidlijn. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan
overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het
Eindverslag. Er zal dus een overstap nodig zijn op station Zuid om naar Station Amstel of verder te reizen.
Maar de reistijd naar Amstel is ten opzichte van de oorspronkelijke inspraakvariant is in dit voorstel verbeterd.
De huidige situatie kan niet blijven bestaan. Zie ook paragraaf 2 in Deel I van de Nota van Beantwoording.
55