1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
52<br />
Antwoord<br />
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. Deze route<br />
zal altijd minder snel zijn dan de Noord/Zuidlijn. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station<br />
Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook<br />
Deel II.4 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 84 Reactie 179<br />
Het is een ondemocratisch besluit omdat de gemeenteraad van Amstelveen zich heeft uitgesproken voor<br />
minimaal één directe verbinding met Amsterdam Centrum.<br />
Antwoord<br />
Uw zorg voor een directe verbinding naar Amsterdam CS wordt breder gedeeld. Vanaf Station Zuid is er<br />
echter geen snellere manier om naar CS te komen, dan met de toekomstige Noord/Zuidlijn. In de aangepaste<br />
voor keurs variant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. Deze route zal altijd minder<br />
snel zijn dan de Noord/Zuidlijn. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan<br />
overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. De huidige situatie<br />
kan niet blijven bestaan. Zie ook Deel II.2 en II.4 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 84 Reactie 180<br />
Bij navraag van deskundigen is gebleken dat lijn 51 wel gehandhaafd kan blijven en de capaciteit van de<br />
oostbuis voldoende is.<br />
Antwoord<br />
Zie Deel II.2 en II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 84 Reactie 181<br />
Op het traject van de nieuwe tram Amsterdam Zuid naar Amstelstation hebben maar liefst 87 ongelukken<br />
plaatsgevonden volgens informatie van het projectbureau. Er is dus geen sprake van een betrouwbare<br />
verbinding met het Amstelstation.<br />
Antwoord<br />
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige<br />
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe<br />
directe metroverbinding richting Station Amstel. De hoogwaardige tramverbinding tussen station Zuid en<br />
station Amstel uit het oorspronkelijke voorstel vervalt hierdoor. Zie ook Deel II.4 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 84 Reactie 182<br />
De kosten van het project zijn kunstmatig laag gehouden. Denk bijvoorbeeld aan de nieuwe brug voor<br />
het langzame verkeer over de Amstel.<br />
Antwoord<br />
Er is een uitvoerige en gedegen kostenraming gemaakt. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen<br />
Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting<br />
Station Amstel. In de aangepaste voorkeursvariant komt de hoogwaardige tram tussen Station Zuid en Station<br />
Amstel (en dus over de Berlagebrug) niet meer voor. In het aangepaste voorstel gaat de hoogwaardige tram<br />
rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Op Station Zuid kan overgestapt worden op een nieuwe metroverbinding<br />
naar station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 84 Reactie 183<br />
Het projectbureau gaat alleen van hun model uit. Andere varianten worden niet onderzocht.<br />
Antwoord<br />
Het voorstel dat ter inspraak heeft gelegen is het resultaat van een uitvoerige studie naar verschillende<br />
varianten. Sinds begin 2011 is er onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om de <strong>Amstelveenlijn</strong> om te
Change language