1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn 1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
Inspreker 83 Reactie 173 Bewoners van Westwijk met bestemming Centraal Station bespaart het nog maar 2.5 minuut reistijd. Als 80+er met beperkte actieradius maar met op de hele route bestemmingen heb ik groot bezwaar tegen de opheffing van haltes. 600 meter is al een hele tippel. Ooit was 400 meter loopafstand de limit. In een stedelijke agglomeratie is ‘hemelsbreed’ alleen een bruikbaar begrip voor vogels en engelen en die hebben geen openbaar vervoer nodig. Antwoord In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag. Voor het al dan niet vervallen van haltes op het traject Westwijk station Zuid zie Deel II.3 van het Eindverslag. Inspreker 84 Reactie 174 Petitie uitgedeeld in Amstelveen en ondertekend: Hierbij maak ik bezwaar tegen het inkorten van lijn 5 tot het Leidseplein en het opheffen van lijn 51 en het vervangen door een regiotram om de volgende redenen. Antwoord Dank voor uw reactie en betrokkenheid. In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag. Inspreker 84 Reactie 175 Door het vervallen van 4 haltes neemt de reistijd toe in plaats van af. Veel burgers moeten nu verder lopen om bij een halte te komen. Antwoord Zie voor de onderbouwing van de te vervallen haltes Deel II.3 van het Eindverslag. Inspreker 84 Reactie 176 De gemeenteraad van Amstelveen heeft zich uitgesproken voor behoud van zoveel mogelijk haltes. Antwoord Dat klopt maar daarmee is niet gezegd dat er geen haltes kunnen verdwijnen. De Gemeenteraad van Amstelveen moet zich nog uitspreken over dit voorstel na afronding van de inspraak. Zie ook Deel II.2 van het Eindverslag. Inspreker 84 Reactie 177 Er is geen rekening gehouden met het psychologische effect dat Amstelveen geen directe verbinding met het centrum van Amsterdam krijgt. Dit kan negatieve gevolgen hebben voor de huizenprijzen. Reizigers willen niet overstappen. Antwoord Uw zorg voor een directe verbinding naar Amsterdam CS wordt breder gedeeld. Vanaf Station Zuid is er echter geen snellere manier om naar CS te komen, dan met de toekomstige Noord/Zuidlijn. In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. Deze route zal altijd minder snel zijn dan de Noord/Zuidlijn. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. De reistijd naar Amstel is ten opzichte van de oorspronkelijke inspraakvariant is in dit voorstel verbeterd. De huidige situatie kan niet blijven bestaan. Zie ook Deel II.2 en II.4 van het Eindverslag. Inspreker 84 Reactie 178 Voor ouderen en gehandicapten is overstappen een extra belasting. Het aantal ouderen neemt de komende 20 jaar sterk toe. 51
52 Antwoord In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. Deze route zal altijd minder snel zijn dan de Noord/Zuidlijn. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag. Inspreker 84 Reactie 179 Het is een ondemocratisch besluit omdat de gemeenteraad van Amstelveen zich heeft uitgesproken voor minimaal één directe verbinding met Amsterdam Centrum. Antwoord Uw zorg voor een directe verbinding naar Amsterdam CS wordt breder gedeeld. Vanaf Station Zuid is er echter geen snellere manier om naar CS te komen, dan met de toekomstige Noord/Zuidlijn. In de aangepaste voor keurs variant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. Deze route zal altijd minder snel zijn dan de Noord/Zuidlijn. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. De huidige situatie kan niet blijven bestaan. Zie ook Deel II.2 en II.4 van het Eindverslag. Inspreker 84 Reactie 180 Bij navraag van deskundigen is gebleken dat lijn 51 wel gehandhaafd kan blijven en de capaciteit van de oostbuis voldoende is. Antwoord Zie Deel II.2 en II.3 van het Eindverslag. Inspreker 84 Reactie 181 Op het traject van de nieuwe tram Amsterdam Zuid naar Amstelstation hebben maar liefst 87 ongelukken plaatsgevonden volgens informatie van het projectbureau. Er is dus geen sprake van een betrouwbare verbinding met het Amstelstation. Antwoord In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. De hoogwaardige tramverbinding tussen station Zuid en station Amstel uit het oorspronkelijke voorstel vervalt hierdoor. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag. Inspreker 84 Reactie 182 De kosten van het project zijn kunstmatig laag gehouden. Denk bijvoorbeeld aan de nieuwe brug voor het langzame verkeer over de Amstel. Antwoord Er is een uitvoerige en gedegen kostenraming gemaakt. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. In de aangepaste voorkeursvariant komt de hoogwaardige tram tussen Station Zuid en Station Amstel (en dus over de Berlagebrug) niet meer voor. In het aangepaste voorstel gaat de hoogwaardige tram rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Op Station Zuid kan overgestapt worden op een nieuwe metroverbinding naar station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag. Inspreker 84 Reactie 183 Het projectbureau gaat alleen van hun model uit. Andere varianten worden niet onderzocht. Antwoord Het voorstel dat ter inspraak heeft gelegen is het resultaat van een uitvoerige studie naar verschillende varianten. Sinds begin 2011 is er onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om de Amstelveenlijn om te
- Page 2 and 3: Inhoudsopgave Inleiding 2 Deel I. I
- Page 4 and 5: Deel I. Inspraakprocedure en result
- Page 6 and 7: Deel II. Nota van beantwoording: be
- Page 8 and 9: II.3. Haltes Om de rijtijd van de A
- Page 10 and 11: Amstelveen-Centrum Overweging Halte
- Page 12 and 13: Amsterdam-Zuid. De overstap van de
- Page 14 and 15: Deel IV. Ingediende inspraakreactie
- Page 16 and 17: dat de trams bij het Leidseplein gr
- Page 18 and 19: Inspreker 3 Reactie 21 Halteheuvels
- Page 20 and 21: Inspreker 5 Reactie 30 Ten aanzien
- Page 22 and 23: voorkeursvariant zal lijn 5 als dir
- Page 24 and 25: dat deze weg mag, want deze ligt vl
- Page 26 and 27: in de 51) maar zonder de overstappe
- Page 28 and 29: er in Amstelveen drie van zulke pun
- Page 30 and 31: Antwoord Voor het al dan niet verva
- Page 32 and 33: Inspreker 31 Reactie 85 Bij deze wi
- Page 34 and 35: Inspreker 40 Reactie 94 Geachte hee
- Page 36 and 37: Inspreker 46 Reactie 168 Kostenaspe
- Page 38 and 39: ook op de kruising Oranjebaan/Camer
- Page 40 and 41: voorgestelde maatregelen, zoals het
- Page 42 and 43: Antwoord Het voorstel moet uiteraar
- Page 44 and 45: Antwoord Om te bepalen of de baten
- Page 46 and 47: Antwoord Zie Deel II.2 van het Eind
- Page 48 and 49: Antwoord Uw voorstel om nieuw mater
- Page 50 and 51: Antwoord De Amstelveenlijn maakt on
- Page 54 and 55: ouwen. Hierbij is naar veel verschi
- Page 56 and 57: Antwoord Het voorstel houdt inderda
- Page 58 and 59: Antwoord In de aangepaste voorkeurs
- Page 60 and 61: Geachte leden van Stuurgroep Amstel
- Page 62 and 63: Belachelijk dat haltes lijn 51 verv
- Page 64 and 65: A Voorbeeldreis reiziger A (Huidige
- Page 66 and 67: Inspreker 94 Reactie 255 Geachte le
- Page 68 and 69: 8) In de donkere tunnel-viaduct kom
- Page 70 and 71: Inspreker 95 Reactie 205 De inspeke
- Page 72 and 73: zal de parkeerdrukte bij het Gelder
- Page 74 and 75: Antwoord Onderdeel van het voorstel
- Page 76 and 77: Inspreker 103 Reactie 223 Mijn dage
- Page 80 and 81: Antwoord Zie voor de onderbouwing v
- Page 82 and 83: combi reismogelijkheid aanzienlijk
- Page 84 and 85: Inspreker 184 Reactie 243 Zoals bij
- Page 86 and 87: Gondel kan een bovengrondse halte w
- Page 88 and 89: openbaar vervoer in de regio Amster
- Page 90 and 91: 600 meter hemelsbreed Een cirkel va
- Page 92 and 93: plaatsen van een halte na een kruis
- Page 94 and 95: lopen. De gemeente gaat ervan uit d
- Page 96 and 97: problematisch. Dus het vervallen va
- Page 98 and 99: Antwoord De hoog waardige tram gaat
- Page 100 and 101: en de inwoners van Amstelveen en Bu
Inspreker 83 Reactie 173<br />
Bewoners van Westwijk met bestemming Centraal Station bespaart het nog maar 2.5 minuut reistijd.<br />
Als 80+er met beperkte actieradius maar met op de hele route bestemmingen heb ik groot bezwaar tegen<br />
de opheffing van haltes. 600 meter is al een hele tippel. Ooit was 400 meter loopafstand de limit. In een<br />
stedelijke agglomeratie is ‘hemelsbreed’ alleen een bruikbaar begrip voor vogels en engelen en die hebben<br />
geen openbaar vervoer nodig.<br />
Antwoord<br />
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige<br />
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe<br />
directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het <strong>Eindverslag</strong>. Voor het al dan niet<br />
vervallen van haltes op het traject Westwijk station Zuid zie Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 84 Reactie 174<br />
Petitie uitgedeeld in Amstelveen en ondertekend: Hierbij maak ik bezwaar tegen het inkorten van lijn 5 tot het<br />
Leidseplein en het opheffen van lijn 51 en het vervangen door een regiotram om de volgende redenen.<br />
Antwoord<br />
Dank voor uw reactie en betrokkenheid. In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding<br />
naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan<br />
overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het<br />
<strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 84 Reactie 175<br />
Door het vervallen van 4 haltes neemt de reistijd toe in plaats van af. Veel burgers moeten nu verder lopen<br />
om bij een halte te komen.<br />
Antwoord<br />
Zie voor de onderbouwing van de te vervallen haltes Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 84 Reactie 176<br />
De gemeenteraad van Amstelveen heeft zich uitgesproken voor behoud van zoveel mogelijk haltes.<br />
Antwoord<br />
Dat klopt maar daarmee is niet gezegd dat er geen haltes kunnen verdwijnen. De Gemeenteraad van Amstelveen<br />
moet zich nog uitspreken over dit voorstel na afronding van de inspraak. Zie ook Deel II.2 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 84 Reactie 177<br />
Er is geen rekening gehouden met het psychologische effect dat Amstelveen geen directe verbinding met het<br />
centrum van Amsterdam krijgt. Dit kan negatieve gevolgen hebben voor de huizenprijzen. Reizigers willen niet<br />
overstappen.<br />
Antwoord<br />
Uw zorg voor een directe verbinding naar Amsterdam CS wordt breder gedeeld. Vanaf Station Zuid is er<br />
echter geen snellere manier om naar CS te komen, dan met de toekomstige Noord/Zuidlijn. In de aangepaste<br />
voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. Deze route zal altijd minder<br />
snel zijn dan de Noord/Zuidlijn. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan<br />
overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. De reistijd naar Amstel<br />
is ten opzichte van de oorspronkelijke inspraakvariant is in dit voorstel verbeterd. De huidige situatie kan<br />
niet blijven bestaan. Zie ook Deel II.2 en II.4 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 84 Reactie 178<br />
Voor ouderen en gehandicapten is overstappen een extra belasting. Het aantal ouderen neemt de komende<br />
20 jaar sterk toe.<br />
51
Change language