1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
38<br />
Antwoord<br />
Zie voor de onderbouwing van de te vervallen haltes Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 55 Reactie 112<br />
Waarom moet lijn 5 eigenlijk worden opgeheven? Als ook lijn 2 niet meer door de Leidsestraat zou rijden is er<br />
misschien voldoende plaats voor handhaving van lijn 5.<br />
Antwoord<br />
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige<br />
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe<br />
directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 55 Reactie 113<br />
Eventueel kan lijn 5 via het Olympiaplein worden geleid (een stukje spoor erbij was ook voor de lijnen 16<br />
en 24 geen probleem en ging politiek geruisloos). Een voordeel vam dit laatste zou zijn dat er een vlugge<br />
overstap naar of van trein en (omgeklapte) metro op de Parnassus weg kan worden gerealiseerd, nadeel<br />
dat de Prinses Irene buurt niet meer wordt bediend.<br />
Antwoord<br />
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige<br />
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe<br />
directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het <strong>Eindverslag</strong>. Voor het al dan niet<br />
vervallen van haltes zie Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 55 Reactie 114<br />
Niet duidelijk is het belang van de regiotram naar het Amstel station. Als die regiotram er toch komt waarom<br />
dan niet doorgetrokken naar het Waterlooplein?<br />
Antwoord<br />
De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een<br />
nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Hiermee vervalt de hoogwaardige tramverbinding<br />
tussen Station Zuid en Amstel. Zie ook Deel II.4 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 55 Reactie 115<br />
Als toch naar het Amstelstation: waarom dan niet zowel Westwijk als Binnenhof verbinden met beide<br />
bestemmingen?<br />
Antwoord<br />
Beide trams naar Westwijk en Binnenhof laten doorrijden is minder efficiënt. Daarvoor zijn op dit traject te<br />
weinig reizigers. In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd<br />
blijven. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op<br />
een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 55 Reactie 116<br />
Een gemiddelde (sic!) loopafstand van 600 m. tot aan de halte is voor de relatief vele ouderen en gehandicapten<br />
in Buitenveldert en Amstelveen Noord (denk bijvoorbeeld aan Elisabeth Otter-Knol en Beth Shalom)<br />
veel te veel. In dit kader pleit ik er sterk voor halte A.J. Ernststraat te handhaven. Ook opheffing van de halte<br />
Van Baerlestraat/Paulus Potterstraat vlak voor van Gogh Museum en Stedelijk lijkt mij een slecht idee (kijk<br />
maar eens naar de rijen voor het Van Gogh).<br />
Antwoord<br />
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige<br />
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe<br />
directe metroverbinding richting Station Amstel. In deze aangepaste voorkeursvariant vervallen ook de
Change language