1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ook op de kruising Oranjebaan/Camera Obscuralaan en dit kruispunt kan het NIET aan! Tevens wordt<br />
de bereikbaarheid voor nooddiensten, Ambulance, Brandweer en Politie zeer moeilijk en kan dit tot<br />
onacceptabele vertraging leiden. Ik verzoek u om een duidelijk, goed gefundeerd antwoord hoe deze<br />
komende problemen t.z.t. zullen worden opgelost, dat de bewoners en andere betrokkenen hierover tijdig<br />
worden geïnformeerd en dat er vooroverleg plaats vindt met alle partijen.<br />
Antwoord<br />
Uw zorgen over de bereikbaarheid van de wijk en de overlast die de werkzaamheden aan de tram kunnen<br />
veroorzaken voor de wijk en voor de doorstroming van het verkeer, verdienen zeker aandacht. Voorafgaand<br />
aan de uitvoeringsfase van dit project zal hier terdege over nagedacht moeten worden. Uw suggestie om<br />
bewoners hierover te consulteren, wordt meegenomen in een volgende fase van het project.<br />
Inspreker 54 Reactie 109<br />
Ik heb kennis genomen van uw voornemens t.a.v. Lijn 51 naar Amstelveen Westwijk. Terwijl ik het van harte<br />
toejuich dat er een plan wordt ontwikkeld om de tram betrouwbaarder en sneller te maken ben ik het oneens<br />
met het voornemen de halte Spinnerij te sluiten. Deze halte wordt door veel medewerkers van Canon Europa en<br />
Canon Nederland gebruikt. Sluiting van de halte leidt voor deze mensen tot langere reistijd en vooral looptijd<br />
naar ons kantoor. De route leidt bovendien langs de drukke en onplezierige Bovenkerkerweg. Dit maakt de tram<br />
tot een minder aantrekkelijk alternatief voor Canon medewerkers, dat kan leiden tot de keuze voor alternatief<br />
vervoer, in veel gevallen de auto. Dit geldt in ieder geval voor mijzelf, maar ik vind dit ook een slechte keuze<br />
vanuit mijn rol als milieumanager van Canon Europa. Door verschillende maatregelen stimuleren wij onze<br />
medewerkers te kiezen voor openbaar vervoer, de fiets, thuiswerken en flexibele werkuren om de belasting van<br />
de wegen in de Randstad (en de gemeente Amstelveen) te beperken. Het is bijzonder jammer als een besluit<br />
juist van de Stadsregio dit beleid zou ondermijnen. Het is ook in tegenspraak met het Duurzaamheidsakkoord<br />
dat wij in 2011 met de Gemeente Amstelveen hebben afgesloten. Ik wil de Stadsregio er toe oproepen om van<br />
sluiting van de halte Spinnerij af te zien en in plaats daarvan de tram in ieder geval tijdens de spits (7 – 10 en<br />
15.30 – 18.30) op deze halte te laten stoppen ten behoeve van medewerkers van Canon en de andere bedrijven<br />
van het bedrijventerrein Legmeer. Graag hoor ik een persoonlijke reactie van uw kant.<br />
Antwoord<br />
Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>. Van halte Spinnerij wordt relatief<br />
weinig gebruik gemaakt. De halte alleen gebruiken tijdens de spits is niet voorgesteld. Omdat dit onduidelijkheid<br />
geeft voor de reiziger, zowel die in de tram als die op de halte. Dit speelt vooral als er wordt overgegaan<br />
van wel stoppen naar doorrijden. Ten tweede is het onveiliger. Voetgangers en fietsers kunnen ervan uitgaan<br />
dat de tram stopt. Dan wordt het gevaarlijk als hij toch door blijkt te rijden<br />
Inspreker 55 Reactie 110<br />
Ik let bij de beoordeling van het projectvoorstel op handhaving en bevordering van de menselijke maat<br />
voor mensen die wonen of voor werk of bezoek moeten in de wijken waar de Amstelveen lijn door heen<br />
loopt. Uit dat gezichtspunt lijkt het van belang er met nadruk op te wijzen dat in de inspraaknota geen<br />
aandacht wordt geschonken aan het belang van de <strong>Amstelveenlijn</strong> voor de bewoners en bezoekers van deze<br />
wijken. Dit betekent dat loopafstanden minder groot moeten worden gekozen en minder haltes moeten<br />
worden opgeheven. Ook de belangen van bestaande winkelcentra’s, ook kleine, tellen daarbij mee.<br />
Antwoord<br />
Zie voor de Nut en Noodzaak van het project Deel II.2 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 55 Reactie 111<br />
Uit dezelfde optiek moet bezwaar gemaakt worden tegen het belang dat gehecht wordt aan reistijd verkorting<br />
en de luchtige manier waarmee in de inspraaknota over overstapnoodzaak wordt geschreven. Ervaring en<br />
onderzoek wijzen uit dat reizigers veel meer bezwaar hebben tegen overstapnoodzaak (met looptijden,<br />
aansluitproblemen en langere wachttijden) dan tegen enkele minuten langere reistijd.<br />
37