1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Inspreker 46 Reactie 168
Kostenaspect. Er lijkt mij een veel simpeler oplossing mogelijk die de huidige sneltram wel intact laat, maar
geheel buiten het station Zuid/WTC houdt. Vroeger ging lijn 5 in de Beethovenstraat omhoog Station Zuid in.
Dus moet het mogelijk zijn lijn 51 ná station RAI naar beneden – onder de A10 door – de Beethovenstraat in
te leiden. En vervolgens aan te sluiten op de bestaande route van lijn 5, de Strawinskylaan. Dus zo verder de
bestaande route met bestaand materieel te vervolgen. Inderdaad een iets langere route door o.a. de 2
bochten en één halte meer. Maar die vertraging kan geneutraliseerd worden door de door u voorgestelde
kruisingsvrije oplossingen op 3 plaatsen om de veiligheid en snelheid te verhogen. Voordelen: minimale
kosten m.b.t. de aanleg van een klein stukje nieuw spoor (was de oude rails van lijn 5 maar niet verwijderd),
en het wagenpark updaten/vernieuwen. De sneltram 51 is een goede lijn, geeft goede verbindingen, en
vervoert zéér veel klanten, wat het ultieme doel is van Publiek Transport, oftewel OV. Waarom kiezen voor
een moeilijke, dus dure oplossing die tijdens de constructie veel overlast zal geven.
Antwoord
Het niet aandoen van Station Zuid is onverstandig, want Station Zuid wordt in de toekomst een groot
OV-knooppunt met veel overstapmogelijkheden. Ook kunnen de sneltramvoertuigen geen steile hellingen
nemen of krappe bochten maken. Daarom is uw voorstel niet mogelijk.
Inspreker 47 Reactie 101
Hierbij wil ik bezwaar aantekenen tegen het sluiten van de sneltramhalte aan de Spinnerij. Wat jammer
nou weer, eerst veel geld besteden om deze halte te bouwen en dan nu er over denken om deze sneltramhalte
te sluiten... Dit soort bezuinigingen kan ik niet begrijpen: waarom is die halte ooit aangelegd? Daar is bij
het aanleggen toch over nagedacht en er is een beslissing over genomen, daar op die plek een halte plaatsen,
dat was een goede plek en dat blijft het, er werken veel mensen op het industriegebied. MOEDIG HET
OPENBAAR VERVOER AAN: LAAT DEZE HALTE BLIJVEN BESTAAN!
Antwoord
Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het Eindverslag. Van halte Spinnerij wordt relatief
weinig gebruik gemaakt.
Inspreker 48 Reactie 102
I have been informed that you intend to close the Spinnerij tram station. I would urge you not to do this as it
is used by a great many people here at Canon Europe/Nederland and also the surrounding businesses.
Antwoord
Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het Eindverslag. Van halte Spinnerij wordt
relatief weinig gebruik gemaakt. Medewerkers van Canon kunnen in de toekomst gebruik maken van
halte Poortwachter, op 6 minuten loopafstand van Canon.
Inspreker 49 Reactie 103
I am a Canon employee and commute in from Amsterdam on the 51 daily. I and the many colleagues who also
use this route find the Spinnerij station extremely convenient. Using either of the other stops is fine in nice
weather, but in the winter or on rainy days it can be difficult to get to the entrance of our property. I hope you
reconsider this potential closer as I can imagine Canon are a valued resident in Amstelveen and contribute
heavily to many aspects of the city’s economy.
Antwoord
Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het Eindverslag. Van halte Spinnerij wordt relatief
weinig gebruik gemaakt. Medewerkers van Canon kunnen in de toekomst gebruik maken van halte Poortwachter,
op 6 minuten loopafstand van Canon.
Inspreker 50 Reactie 104
Alles bijeen is het nieuwe plan op alle genoemde punten slecht doordacht en veel te duur. Bovendien hebben
de winkeliers langs de Noord/Zuidlijn en langs de huidige tramroute naar Amstelveen niets aan een bouwput
35