1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Inspreker 46 Reactie 168<br />
Kostenaspect. Er lijkt mij een veel simpeler oplossing mogelijk die de huidige sneltram wel intact laat, maar<br />
geheel buiten het station Zuid/WTC houdt. Vroeger ging lijn 5 in de Beethovenstraat omhoog Station Zuid in.<br />
Dus moet het mogelijk zijn lijn 51 ná station RAI naar beneden – onder de A10 door – de Beethovenstraat in<br />
te leiden. En vervolgens aan te sluiten op de bestaande route van lijn 5, de Strawinskylaan. Dus zo verder de<br />
bestaande route met bestaand materieel te vervolgen. Inderdaad een iets langere route door o.a. de 2<br />
bochten en één halte meer. Maar die vertraging kan geneutraliseerd worden door de door u voorgestelde<br />
kruisingsvrije oplossingen op 3 plaatsen om de veiligheid en snelheid te verhogen. Voordelen: minimale<br />
kosten m.b.t. de aanleg van een klein stukje nieuw spoor (was de oude rails van lijn 5 maar niet verwijderd),<br />
en het wagenpark updaten/vernieuwen. De sneltram 51 is een goede lijn, geeft goede verbindingen, en<br />
vervoert zéér veel klanten, wat het ultieme doel is van Publiek Transport, oftewel OV. Waarom kiezen voor<br />
een moeilijke, dus dure oplossing die tijdens de constructie veel overlast zal geven.<br />
Antwoord<br />
Het niet aandoen van Station Zuid is onverstandig, want Station Zuid wordt in de toekomst een groot<br />
OV-knooppunt met veel overstapmogelijkheden. Ook kunnen de sneltramvoertuigen geen steile hellingen<br />
nemen of krappe bochten maken. Daarom is uw voorstel niet mogelijk.<br />
Inspreker 47 Reactie 101<br />
Hierbij wil ik bezwaar aantekenen tegen het sluiten van de sneltramhalte aan de Spinnerij. Wat jammer<br />
nou weer, eerst veel geld besteden om deze halte te bouwen en dan nu er over denken om deze sneltramhalte<br />
te sluiten... Dit soort bezuinigingen kan ik niet begrijpen: waarom is die halte ooit aangelegd? Daar is bij<br />
het aanleggen toch over nagedacht en er is een beslissing over genomen, daar op die plek een halte plaatsen,<br />
dat was een goede plek en dat blijft het, er werken veel mensen op het industriegebied. MOEDIG HET<br />
OPENBAAR VERVOER AAN: LAAT DEZE HALTE BLIJVEN BESTAAN!<br />
Antwoord<br />
Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>. Van halte Spinnerij wordt relatief<br />
weinig gebruik gemaakt.<br />
Inspreker 48 Reactie 102<br />
I have been informed that you intend to close the Spinnerij tram station. I would urge you not to do this as it<br />
is used by a great many people here at Canon Europe/Nederland and also the surrounding businesses.<br />
Antwoord<br />
Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>. Van halte Spinnerij wordt<br />
relatief weinig gebruik gemaakt. Medewerkers van Canon kunnen in de toekomst gebruik maken van<br />
halte Poortwachter, op 6 minuten loopafstand van Canon.<br />
Inspreker 49 Reactie 103<br />
I am a Canon employee and commute in from Amsterdam on the 51 daily. I and the many colleagues who also<br />
use this route find the Spinnerij station extremely convenient. Using either of the other stops is fine in nice<br />
weather, but in the winter or on rainy days it can be difficult to get to the entrance of our property. I hope you<br />
reconsider this potential closer as I can imagine Canon are a valued resident in Amstelveen and contribute<br />
heavily to many aspects of the city’s economy.<br />
Antwoord<br />
Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>. Van halte Spinnerij wordt relatief<br />
weinig gebruik gemaakt. Medewerkers van Canon kunnen in de toekomst gebruik maken van halte Poortwachter,<br />
op 6 minuten loopafstand van Canon.<br />
Inspreker 50 Reactie 104<br />
Alles bijeen is het nieuwe plan op alle genoemde punten slecht doordacht en veel te duur. Bovendien hebben<br />
de winkeliers langs de Noord/Zuidlijn en langs de huidige tramroute naar Amstelveen niets aan een bouwput<br />
35