1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

28
Inspreker 17 Reactie 70
Bezwaar dat er geen haltes in Buitenveldert ongelijkvloers worden gemaakt. Daarmee blijft de doorstroming
voor het overige verkeer slecht en blijven de gelijkvloerse kruisingen verkeersonveilig. In Buitenveldert vallen
immers de meeste dodelijke slachtoffers.
Antwoord
In Buitenveldert zijn er meer alternatieve routes voor het verkeer. Daarom is er voor de doorstroming geen
noodzaak om de kruispunten (en de haltes) ongelijkvloers te maken. Hoewel de kruisingen in Buitenveldert
niet ongelijkvloers worden uitgevoerd, zullen we wel nader uitwerken welke andere maatregelen kunnen
worden genomen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Bovendien wordt bij de keuze van het materieel
(bijvoorbeeld de lage instap) ook rekening gehouden met de verkeersveiligheid. Zie ook Deel II.6 van het
Eindverslag.
Inspreker 18 Reactie 71
Het is een schande dat de lijn op deze wijze wordt ingekort en daarmee gedevalueerd. Alle argumenten tonen
mij dat het bedrijf beslissingen neemt op eigen ambities en niet op de behoefte van de reizigers. Kortom,
schrijnend dat Amstelveen hiermee akkoord zou gaan.
Antwoord
Zie voor de onderbouwing van de Nut en Noodzaak Deel II.2 van het Eindverslag. In de aangepaste voorkeursvariant
zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. Deze route zal altijd minder snel zijn dan de
Noord/Zuidlijn. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden
op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie hiervoor Deel II.4 van het Eindverslag.
Inspreker 19 Reactie 72
De Stadsregio Amsterdam heeft als insteek ‘hoogwaardige en snellere’ tramverbindingen! Een snellere
tramverbinding wil men bereiken door bestaande haltes te laten vervallen, wat resulteert in kortere rijtijden.
Echter de passagier is daarmee niet geholpen. Door het wegvallen van haltes moet de passagier meer tijd
uittrekken om naar een andere halte – die verder wegligt – te lopen; dus daarmee wordt de totale reistijd
voor de passagier niet verkort! We worden ouder – we worden a.h.w. doodgegooid met het woord ‘vergrijzing’
– en een langere afstand lopen zal niet meevallen.
Antwoord
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe
directe metroverbinding richting Station Amstel. In deze aangepaste voorkeursvariant vervallen ook de
voorgestelde maatregelen, zoals het opheffen van haltes, binnen de ring. Voor het al dan niet vervallen van
haltes zie Deel II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 19 Reactie 73
Met de lijn (ook nog over de weg) tot het Amstelstation wordt de Centrum-Oost verbinding niet optimaal of
nog sterker slecht. In het centrum is het Waterlooplein nu een belangrijke muziek- en museumbuurt; een
buurt die niet alleen voor de toerist van buiten Amsterdam bestemd is, maar toch ook voor de Amsterdammer
zelf. Vanuit Amstelveen en het Zuidelijk deel van Amsterdam (Zuid, Rivierenbuurt, Buitenveldert) veel
moeilijker bereikbaar.
Antwoord
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe
directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag. Voor het al dan niet
vervallen van haltes Deel II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 20 Reactie 74
Hereby I appeal to the closing of the Spinnerij sneltram station.