1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

26
Antwoord
Uit onze gesprekken met inwoners van Amstelveen en een studie naar de reizigersbehoeften blijkt dat
mensen uit Amstelveen de directe verbinding naar de voorzieningen rond het Museumplein zeer waarderen
en vaak gebruiken. In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS dan ook
gehandhaafd blijven. Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 14 Reactie 64
Dat er ongelijke kruisingen komen ben ik ook blij mee. Dat is veilig. Ik denk alleen dat alle kruisingen ongelijk
moeten worden zodat de nieuwe trams echt afgesloten van het andere verkeer kunnen rijden. Ik heb al paar
keer meegemaakt dat 51 moest remmen omdat er auto’s of fietsers op de spoorweg komen. In de huidige
situatie rijdt 51 vaak langzamer dan hij kan, want de conducteur moet op het andere verkeer letten.
Antwoord
Ongelijkvloerse kruisingen zijn veilig, maar ook duur. Daarom is er, waar het mogelijk en noodzakelijk is
vanwege de verkeersveiligheid en verkeersdrukte, gekozen voor ongelijkvloerse kruisingen. Er wordt ook aan
de verkeersveiligheid gewerkt door de trambaan ten zuiden van Station Zuid voor het overgrote deel af te
schermen van het overige verkeer. Ten noorden van station Zuid is dat niet mogelijk, omdat ander verkeer
de trambaan moet kunnen oversteken. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag.
Inspreker 14 Reactie 65
Ik hoop dat mijn punten zullen bijdragen aan beter openbaar vervoer voor Amstelveen en dat u gaat
nadenken over mijn ideeën. Als u vragen heeft naar aanleiding van deze brief, kunt u contact met mij
opnemen via e-mail of post.
Antwoord
Dank voor uw reactie en betrokkenheid.
Inspreker 15 Reactie 66
Graag wil ik reageren op de totstandkoming van de toekomstige Amstelveenlijn. Ik vind de Amstelveenlijn
een verslechtering t.o.v. de huidige metrolijn 51.
Antwoord
Zie Deel II.2 en II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 15 Reactie 67
Ik woon in Amstelveen Noord (wijk Elsrijk) en werk bij de gemeente Amsterdam (Waterlooplein).
Zo mogelijk fiets ik elke dag naar mijn werk, maar bij slecht weer of winterse vrieskou neem ik de metro.
Het is dan erg prettig om de fiets in de metro mee te kunnen nemen: als het weer ’s middags is verbeterd
heb ik de mogelijkheid om naar huis terug te fietsen. Bij de Amstelveenlijn bestaat niet langer de mogelijkheid
om de fiets mee te nemen en dat betreur ik. Ook zal ik in ieder geval één overstap moeten maken, hetzij op
Amsterdam Zuid of op Amstelstation. Nu is het nog zo dat ik vanaf halte Kronenburg een rechtstreekse
verbinding heb met halte Waterlooplein, zonder overstap.
Antwoord
Fietsen meenemen in de tram is een handige extra mogelijkheid voor reizigers. Maar het veroorzaakt ook
minder ruimte voor reizigers, langere halteringstijden en gevaarlijke situaties bij calamiteiten (bij noodzaak tot
snelle ontruiming van de tram). Na een zorgvuldige afweging van deze belangen is in dit voorstel besloten om
geen fietsen op de tram toe te staan. Wel worden bij elke halte fietsenstallingen gemaakt.
Inspreker 16 Reactie 68
Als Amstelvener maak ik zowel gebruik van de lijnen 5 en 51 als van de wegverbindingen tussen Amstelveen
en Amsterdam. Daarom heb ik met belangstelling kennisgenomen van het Inspraakdocument van 7 juni 2012.
In deze reactie wil ik me richten op het punt: ongelijkvloers maken van drie kruispunten. Dat heeft zijn
pluspunten, daar hoef ik u niets over te vertellen. Maar het heeft volgens mij ook minder positieve kanten als