1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
26<br />
Antwoord<br />
Uit onze gesprekken met inwoners van Amstelveen en een studie naar de reizigersbehoeften blijkt dat<br />
mensen uit Amstelveen de directe verbinding naar de voorzieningen rond het Museumplein zeer waarderen<br />
en vaak gebruiken. In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS dan ook<br />
gehandhaafd blijven. Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 14 Reactie 64<br />
Dat er ongelijke kruisingen komen ben ik ook blij mee. Dat is veilig. Ik denk alleen dat alle kruisingen ongelijk<br />
moeten worden zodat de nieuwe trams echt afgesloten van het andere verkeer kunnen rijden. Ik heb al paar<br />
keer meegemaakt dat 51 moest remmen omdat er auto’s of fietsers op de spoorweg komen. In de huidige<br />
situatie rijdt 51 vaak langzamer dan hij kan, want de conducteur moet op het andere verkeer letten.<br />
Antwoord<br />
Ongelijkvloerse kruisingen zijn veilig, maar ook duur. Daarom is er, waar het mogelijk en noodzakelijk is<br />
vanwege de verkeersveiligheid en verkeersdrukte, gekozen voor ongelijkvloerse kruisingen. Er wordt ook aan<br />
de verkeersveiligheid gewerkt door de trambaan ten zuiden van Station Zuid voor het overgrote deel af te<br />
schermen van het overige verkeer. Ten noorden van station Zuid is dat niet mogelijk, omdat ander verkeer<br />
de trambaan moet kunnen oversteken. Zie ook Deel II.4 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 14 Reactie 65<br />
Ik hoop dat mijn punten zullen bijdragen aan beter openbaar vervoer voor Amstelveen en dat u gaat<br />
nadenken over mijn ideeën. Als u vragen heeft naar aanleiding van deze brief, kunt u contact met mij<br />
opnemen via e-mail of post.<br />
Antwoord<br />
Dank voor uw reactie en betrokkenheid.<br />
Inspreker 15 Reactie 66<br />
Graag wil ik reageren op de totstandkoming van de toekomstige <strong>Amstelveenlijn</strong>. Ik vind de <strong>Amstelveenlijn</strong><br />
een verslechtering t.o.v. de huidige metrolijn 5<strong>1.</strong><br />
Antwoord<br />
Zie Deel II.2 en II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 15 Reactie 67<br />
Ik woon in Amstelveen Noord (wijk Elsrijk) en werk bij de gemeente Amsterdam (Waterlooplein).<br />
Zo mogelijk fiets ik elke dag naar mijn werk, maar bij slecht weer of winterse vrieskou neem ik de metro.<br />
Het is dan erg prettig om de fiets in de metro mee te kunnen nemen: als het weer ’s middags is verbeterd<br />
heb ik de mogelijkheid om naar huis terug te fietsen. Bij de <strong>Amstelveenlijn</strong> bestaat niet langer de mogelijkheid<br />
om de fiets mee te nemen en dat betreur ik. Ook zal ik in ieder geval één overstap moeten maken, hetzij op<br />
Amsterdam Zuid of op Amstelstation. Nu is het nog zo dat ik vanaf halte Kronenburg een rechtstreekse<br />
verbinding heb met halte Waterlooplein, zonder overstap.<br />
Antwoord<br />
Fietsen meenemen in de tram is een handige extra mogelijkheid voor reizigers. Maar het veroorzaakt ook<br />
minder ruimte voor reizigers, langere halteringstijden en gevaarlijke situaties bij calamiteiten (bij noodzaak tot<br />
snelle ontruiming van de tram). Na een zorgvuldige afweging van deze belangen is in dit voorstel besloten om<br />
geen fietsen op de tram toe te staan. Wel worden bij elke halte fietsenstallingen gemaakt.<br />
Inspreker 16 Reactie 68<br />
Als Amstelvener maak ik zowel gebruik van de lijnen 5 en 51 als van de wegverbindingen tussen Amstelveen<br />
en Amsterdam. Daarom heb ik met belangstelling kennisgenomen van het Inspraakdocument van 7 juni 2012.<br />
In deze reactie wil ik me richten op het punt: ongelijkvloers maken van drie kruispunten. Dat heeft zijn<br />
pluspunten, daar hoef ik u niets over te vertellen. Maar het heeft volgens mij ook minder positieve kanten als