1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
24<br />
Inspreker 14 Reactie 53<br />
Paar woorden over de andere haltes. A.J. Ernstraat ligt natuurlijk te dicht bij De Boelelaan, maar vergeet niet<br />
dat deze ook wordt gebruikt door mensen die naar het Gelderlandplein of naar het tenniscentrum gaan.<br />
Antwoord<br />
Zie voor de onderbouwing van de te vervallen haltes Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>. Daarnaast wordt door<br />
de Stadsregio onderzocht of er een tramlijn kan worden aangelegd naar het Gelderlandplein, dit is geen<br />
onderdeel van het project <strong>Ombouw</strong> <strong>Amstelveenlijn</strong>.<br />
Inspreker 14 Reactie 54<br />
Aan de andere kant ligt Van Boshuizenstraat te dicht bij Uilenstede. Waarom blijft deze? Voor de winkels?<br />
Antwoord<br />
Zie voor de onderbouwing van de te vervallen haltes Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>. De halte Van Boshuizenstraat<br />
blijft onder andere omdat hij goed gesitueerd ligt bij de winkels.<br />
Inspreker 14 Reactie 55<br />
Misschien is de beste oplossing om beide haltes weg te doen en een nieuwe halte in het midden te maken?<br />
Antwoord<br />
Zie voor de onderbouwing van de te vervallen haltes Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>. Het samenvoegen van<br />
haltes betekent een nieuwe halte aanleggen tussen de twee oude haltes in. Dat kost meer geld. De halte<br />
Van Boshuizenstraat ligt goed gesitueerd bij de winkels. De halte Uilenstede heeft een ongelijkvloerse<br />
toegang, waardoor ze erg verkeersveilig is en heeft een belangrijke functie voor de studenten campus<br />
Uilenstede. Het behouden van deze beide haltes heeft dan ook voordelen.<br />
Inspreker 14 Reactie 56<br />
Ook Kronenburg ligt te dichtbij Uilenstede. En Zonnestein bij Kronenburg. Dus het is slim om meerdere<br />
haltes te schrappen en blijvende te verplaatsen. Natuurlijk kost dat meer geld. Maar het is zeker goedkoper<br />
en gemakkelijker voor mensen alles in een keer goed te maken dan in 5 jaar weer iets te veranderen. Ik denk<br />
dat het is belangrijk om uw bestuit per halte te publiceren. Voor elke halte duidelijk punten opschrijven<br />
waarom deze blijft of waarom deze moet weg.<br />
Antwoord<br />
Zie voor de onderbouwing van de te vervallen haltes Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>. Uw suggestie om per halte<br />
te beargumenteren waarom deze wordt opgeheven, is meegenomen in het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 14 Reactie 57<br />
Om niet te vergeten wil ik uw aandacht krijgen voor de veiligheid van de haltes die overblijven. Meent<br />
bijvoorbeeld. Als Gondel en Marne verdwijnt gaan meer mensen deze halte gebruiken. En dat betekent dat u<br />
moet de looppaden naar deze halte nakijken. Want meer mensen gaan de autoweg en het fietspad oversteken.<br />
En of het een veilige en makkelijke weg van wijk Marne naar de Sportlaan is? Anders gaan lopende<br />
mensen het fietspad gebruiken.<br />
Antwoord<br />
Dank voor uw suggestie. In de volgende fase zal nog eens goed worden gekeken naar de routes naar de<br />
haltes die reizigers ‘overnemen’ van te vervallen haltes. Als de toegang tot de halte aan de zuidzijde van<br />
de Sportlaan wordt gemaakt, is de route voor de vroegere gebruikers van de halte Marne veiliger.<br />
Inspreker 14 Reactie 58<br />
Nu over de nieuwe lijnen. Ik ben verbaasd dat de nieuwe lijn 51 zal naar het Leidseplein gaan en niet naar<br />
Amstel. Waarom is dat? Mensen die al in Amstelveen woonden en een nieuwe baan in Amsterdam zochten<br />
hebben natuurlijk gerekend op lijn 51 die nu rechtstreeks van Westwijk naar de CS gaat. Mensen als ik,<br />
die al werk in Amsterdam hadden en dachten een familiehuis te kopen in de buurtgemeente hebben voor<br />
Amstelveen gekozen en niet voor Haarlem bijvoorbeeld want je rijdt vanaf Amstelveen Zuid lang (30 minuten