1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Inspreker 5 Reactie 30
Ten aanzien van de sociale veiligheid is het misschien aan te raden een (service)winkel te plaatsen op (het liefst)
alle haltes. Als er minder haltes zijn, zullen de overgebleven haltes meer reizigers trekken en door een reizigersgroei
op de lijn nog meer. Daardoor wordt het ook interessanter om een winkel te hebben op de halte.
Antwoord
In het vervolg van dit project zal uitgebreid aandacht worden besteed aan de sociale veiligheid op haltes.
Die sociale veiligheid zal waarschijnlijk niet door een (service-)winkels kunnen worden geborgd. De ervaring is
dat deze winkels niet rendabel zijn, aangezien er voor winkels te weinig klandizie is op tramhaltes. Dat zou
betekenen dat er geld bij moet, en dat gaat ten koste van het geld dat beschikbaar is voor het reguliere
openbaar vervoer.
Inspreker 5 Reactie 31
Kies een duidelijke huisstijl met eenduidig kleurgebruik. Nu zijn de metro’s en trams blauw/wit, maar op de
perrons zie je gele tinten.
Antwoord
Het voorstel is om de stijl van R-net toe te passen en dit wordt in de volgende fase uitgewerkt. De kleurstelling
van materieel en infrastructuur wordt hierbij meegenomen.
Inspreker 5 Reactie 32
Als ik de tram neem, zie ik ook heel veel grauwe kleuren, niet alleen op haltes, maar ook langs de spoorbaan
(bestrating, flats, viaducten, tunnels, bijna alleen grijs). Dat spreekt mij niet aan. Als reiziger krijg ik een
deprimerend beeld van Amstelveen. Daarentegen vind ik het wel positief dat er daarnaast redelijk veel
beplanting is rond de spoorbaan. Maar in het plaatje dat een impressie geeft van de nieuwe situatie zie ik weer
veel grijs terugkomen. In combinatie met punt 4.): Kies een aansprekende kleur (die ook gunstig is voor de
sociale veiligheid) en voer die door voor materieel, haltes en liefst ook omgeving. En behoud de beplanting.
Antwoord
Sociale veiligheid en uitstraling zijn een belangrijk aspect voor dit project. In de volgende fase zal hieraan verder
invulling worden gegeven. De kleurstelling van materieel en infrastructuur wordt hierbij meegenomen.
Inspreker 6 Reactie 33
Voor mij, met enige verbazing gelezen dat bij de realisering van een nieuwe Amstelveenlijn de halte bij
Amstelveen Centrum komt te vervallen. Dichtstbijzijnde haltes worden dan Oranjebaan en Ouderkerkerlaan,
duidelijk op grotere loopafstand gelegen van het Stadshart. Wat de reden is voor opheffing van de halte
Amstelveen Centrum lees ik niet in de krant. Mijn vrouw is een rolstoelgebruikster, maar denk ook aan de
buggy’s etc. Dit zou voor ons een grote achteruitgang betekenen.
Antwoord
Zie voor de onderbouwing van de te vervallen haltes Deel II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 7 Reactie 34
Ik spreek als voorzitter van de bewonerscommisie aan de Van Heuvengoedhartlaan, waar wij ons grote
zorgen om maken is de geluidsoverlast die wij als bewoners hebben van de trams en sneltram (5 en 51). In de
beginfase is samen met de gemeente geluidsmetingen verricht door een extern bureau, toen (15 jaar geleden)
werden de normen net niet overschreden. Ik denk dat we er nu dik boven liggen. Als straks de beide lijnen
worden aangepast verzoeken wij ook rekening te houden met de geluidsoverlast voor de alle flats langs deze
lijn, en zonodig aanpassingen te plegen aan de flats of geluidswallen te plaatsen om de geluidsoverlast tot een
minimum te beperken.
Antwoord
Het voorstel moet uiteraard voldoen aan de wettelijke eisen voor geluidsoverlast. Ook bij de keuze voor
nieuwe voertuigen en rails wordt hier rekening mee gehouden (geluidsarm). In de volgende fase worden
19