1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Inspreker 3 Reactie 21
Halteheuvels. Verhoog de haltes in de stad (binnen de A10) zodanig dat rolstoelgebruikers zonder hulp
van derden de tram kunnen in- en uitrijden. Dat is nu bij de verhoogde haltes in de stad bij het in- of uitgaan
van de Combinotrams nog steeds onmogelijk. Vergelijk dit bijvoorbeeld met de halteheuvels langs de
tramplustramlijnen in Rotterdam waar dit wèl mogelijk is.
Antwoord
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven en
er wordt gebruik gemaakt van het zelfde materieel. Zie ook Deel II.5 van het Eindverslag.
Inspreker 3 Reactie 22
Verkeerslichtenbeïnvloeding. Een voorwaarde voor het op tijd rijden van de trams is wel dat de verkeerslichten
bij kruispunten – waar het maar mogelijk is – te laten beïnvloeden door de trams. Zo niet, dan gaat
de reistijdwinst dankzij de vrije trambaan direct weer verloren door het wachten bij een kruispunt.
Antwoord
Een voorwaarde voor het op tijd rijden van de trams is inderdaad dat de trams bij verkeerslichten bij
kruispunten – waar het maar mogelijk is – voorrang krijgen in de verkeersregeling. In een volgende fase
wordt dit nader onderzocht.
Inspreker 3 Reactie 23
Ook zullen de openingstijden van de Berlagebrug – zo mogelijk – afgestemd moeten worden op de dienstregeling
van de tram.
Antwoord
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe
directe metroverbinding richting Station Amstel. Hiermee vervalt de hoogwaardige tramvariant tussen
Station Zuid en Amstel waardoor de openingstijden van de Berlagebrug niet meer relevant zijn. Zie ook
Deel II.4 van het Eindverslag.
Inspreker 3 Reactie 24
Servicemedewerkers. Bij de huidige lijn 5 en 51 worden reizigers slechts sporadisch gecontroleerd op het
in het bezit hebben van een geldig vervoerbewijs. Gevolg: zwart- en grijsrijden komt vaak voor! Daarom is
mijn advies meer te controleren door het instellen van ‘Serviceteams’. Verhoogt niet alleen de ‘pakkans’,
maar verhoogt zeker ook de opbrengsten en de reiziger krijgt meer kwaliteit (hij of zij kan vragen stellen
over b.v. dienstregeling, soorten vervoerbewijzen, enz.).
Antwoord
Dit is geen onderdeel van dit project. Het voorkomen van reizen zonder geldig vervoersbewijs op de lijn is
de verantwoordelijkheid van de vervoerder.
Inspreker 3 Reactie 25
Plaatsing OV-chipkaartlezers. Plaats de OV-chipkaartlezers over de gehele lengte van de lijn (dus ook binnen
de Ring A10) op de vluchtheuvels, net als bij de Nieuwegeintramlijn, niet in de trams. Dit versnelt het in- en
uitstappen bij de haltes. En ik denk dat ook het zwart- of grijsrijden minder wordt!
Antwoord
Een goede suggestie. In de volgende fase zal bekeken worden in hoeverre dit (overal) inpasbaar is.
Inspreker 3 Reactie 26
Op bladzijde 17 van het Inspraakdocument Ombouw Amstelveenlijn staat onder het kopje ‘Gelderlandplein’
dat er onderzoek is gedaan naar een mogelijke tramontsluiting van het Gelderlandplein. Bovendien staat
daarbij dat de eerste resultaten van deze Quick Scan positief zijn. Mijn vraag is: welke tramlijn gaat mogelijk in
17