1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Plenaire vragen-/reactieronde
Mevrouw Van der Linden:
Ik maak bezwaren tegen het opheffen van haltes. De loopafstand is, zeker voor ouderen, veel te groot.
Projectteam:
Als invloedsgebied wordt 600m gehanteerd. Dat is de afstand die mensen bereid zijn te lopen. De concessieeisen
aan vervoersbedrijven zijn scherper, namelijk 400m loopafstand van een adres naar een halte, bij
bejaardencentra zelfs 250m. Het kan een hoogwaardige tramhalte zijn maar ook een andere tram- (in de
binnenstad) of bushalte zijn. De norm mag niet in gevaar komen.
De heer Achten:
Met hoeveel zekerheid mag straks lijn 51 niet meer door de tunnelbuis en om welke stellen gaat het?
Projectteam:
De tramstellen die nu door A’veen rijden worden opgehouden door het verkeer in A´veen en daarom kan
de dienstregeling niet voldoende waargemaakt worden. Voor beide metrotypes geldt dat te veel capaciteit
in de bestaande oosttunnel rijdt waardoor de veiligheid in het geding komt.
De heer Achten:
De snelheid wordt niet bevorderd door haltes op te heffen. Traagheid wordt veroorzaakt door het open
blijven staan van de deuren omdat een toenemend aantal toeristen kaartjes koopt bij de bestuurder en door
de slechte afstelling van stoplichten bij haltes, met name de Apollolaan. Van beide kanten komen trams aan.
De heer Van der Horst:
Ik begrijp niet waarom haltes bij het Roelof Hartplein achter de kruising worden geplaatst. Dat is juist
levensgevaarlijk. Bij groen gaan mensen naar de tram rennen. Als u de intentie heeft het veiliger te maken
moet u de haltes voor de kruising plaatsen.
Projectteam:
In het algemeen kunnen trams beter doorrijden als ze halteren na kruising. Het veiligheidsaspect is daarbij
inderdaad een aandachtspunt. De halte Roelof Hartplein moet nog worden uitgewerkt.
De heer Van der Horst:
Ook wil ik dat u per halte de consequenties laat zien voor het overstappen op de andere bus- en tramlijnen.
De 2 moet anders gaan rijden terwijl dat een heel belangrijk overstappunt is.
Projectteam:
Overstap op andere lijnen is van groot belang maar nu is nog niet precies bekend hoe andere lijnen uiteindelijk
gaan rijden en zijn ook alle consequenties nog niet te zien. Eisen aan de concessie en afspraken over het
lijnennet moeten vooraf worden opgesteld.
De heer Van der Horst:
Als de halte Dintelstraat wordt opgeheven stopt de tram niet meer voor de RAI.
Projectteam:
Als de A’veenlijn samen met een andere tram halteert, zal die halte ook gebruikt worden door die andere lijn.
Anders ontstaat er een verwarrende en onveilige situatie. Voor de bussen is nog niet duidelijk hoe de haltes
er uit komen te zien.
De heer Van Lamoen:
Ik wil weten of de gegevens uit het reizigersonderzoek waaruit blijkt dat mensen bereid zijn 600m te lopen,
openbaar gemaakt kan worden.
Projectteam:
Het is een ambtelijk onderzoek in het kader van de Zuidtangent en de resultaten zijn niet openbaar.
De heer Van Lamoen:
Heb ik het goed begrepen dat in Amstelveen de Sportlaan, de Boelenlaan en de Rembrandtweg ongelijkvloerse
locaties worden? Kunt u een onderbouwing geven waarom juist die locaties de grootste problemen
geven en met cijfers aangeven waarop dat is gebaseerd?
167