1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

154
2 (Integrale) Opheffing halte Van Baerlestraat
In de huidige plannen staat beschreven dat de halte van Baerlestraat integraal opgeheven wordt. Dit betekent
dat passagiers van zowel lijn 2 als de huidige lijn 5 niet meer voor het Van Gogh Museum en halverwege de
PC Hooftstraat kunnen uitstappen.
• De verschillende instellingen aan en rondom het Museumplein zijn een bestemming, een reden waarvoor
mensen naar Amsterdam komen en veel bestedingen doen. Het verwijderen van deze halte brengt een
tegenstrijdigheid aan in de functie van openbaar vervoer (naar de gewenste bestemming komen);
• Van musea en hotels wordt nadrukkelijk verwacht dat zij voor alle soorten handicaps, minder validen en
beperkingen toegankelijk zijn. Het opheffen van de halte van Baerlestraat, nota bene één van de rustigere
en meest veilige haltes rondom het Museumplein, zorgt ervoor dat de bereikbaarheid van het Van Gogh
Museum en onderdelen Fashion & Museum District er sterk op achteruit gaat ten opzichte van de huidige
situatie;
• In de huidige situatie worden er al regelmatig te hoge snelheden behaald, en levert dit met onwetende
toeristen levensgevaarlijke situaties op. Te meer het een ‘Hogesnelheidstram’ betreft en dus onder
tijdsdruk zal rijden, is het gevaar voor het bereiken van nog hogere snelheden aanwezig.
• Het gebruik van openbaar vervoer in Amsterdam ligt laag in vergelijking met andere Europese topsteden
als Barcelona, Parijs en Londen. Een dergelijk besluit zou de toegang tot bestemmingen in de stad door
middel van openbaar vervoer onaantrekkelijker maken; de instellingen maken zich zorgen over de
veiligheid van potentiele bezoekers wanneer alleen de halte bij het Concertgebouw en het Rijksmuseum
operationeel blijven.
• Eerstgenoemde halte ligt direct na een druk verkeerspunt en heeft smalle stoepen, terwijl de tweede halte
in een bocht ligt waar bushaltes, fietsverkeer en autoverkeer elkaar kruisen.
3 Aansluiting op de Noord/Zuidlijn
• In de huidige plannen staat dat één tak van de Amstelveenlijn rondom het Leidseplein zal eindigen.
Vanaf dat punt zal de Noord/Zuidlijn het grootste deel van het vervoer op zich nemen en ziet de projectontwikkelaar
geen klantbehoefte om deze lijn door te trekken naar het Centraal Station. Ondanks dat
deze verbinding niet direct voorgesteld wordt willen wij op voorhand met klem benadrukken dat de
afstand tussen Leidseplein en het Weteringscircuit is veel ruimer dan 600 meter. Zowel bij punt 1 als
dit punt zien wij graag dat de reistijd en veiligheid verbeteren, niet alleen de rijtijd van het voertuig;
• Een rechtstreekste aansluiting tussen het Centraal Station en Museumplein is van groot belang om goed
bereikbaar te blijven voor inkomend nationaal toerisme aan Amsterdam.
Concluderend
In het huidige voorstel staat weinig beschreven wat de daadwerkelijke voordelen zijn voor de eind gebruiker
van de Amstelveenlijn. Meerdere malen wordt de snelheid en veiligheid als argument aangebracht, maar
vrijwel nooit in relatie tot de extra’s die de klant moet ondernemen om gebruik te. Ons voornaamste bezwaar
is de toegevoegde waarde die het de nieuwe lijn op dit moment biedt ten aanzien van de doelstellingen die
nagestreefd worden: een verbeterde veiligheid en reistijd voor de reiziger ten opzichte van de huidige
situatie. Die stellen we ter discussie, mede door het verwijderen van de halte Van Baerlestraat, maar ook de
andere genoemde punten als de situatie Concertgebouw, ontwikkelingen rond de Zuidas en de aansluiting
met het Centraal Station. Momenteel lezen wij vooral een verbetering op de rijtijd van de Amstelveenlijn,
waar de andere punten vaag of achter wege blijven. Wij tekenen hierbij bezwaar aan tegen opheffen van de
halte Van Baerlestraat en pleiten voor maximale toegankelijkheid van het Museumplein, ook vanuit de Zuidas
en het Centraal Station. De inrichting van het haltegebieden zijn daarbij net zo belangrijk als de ligging van de
haltes.
Antwoord
Het klopt dat de functie van station Zuid in de komende jaren alleen maar belangrijker wordt en dat de
reizigerstromen van en naar dit station zullen toenemen. Vandaar dat in het voorstel is gekeken hoe station
Zuid zowel vanuit Amstelveen en Buitenveldert als ook vanuit de omgeving Leidseplein en Amstelstation zo
goed mogelijk bediend kan worden. In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 gehandhaafd blijven, en ook
halte Van Baerlestraat blijft bestaan. Lijn 5 komt langs het Museumplein en kan voorzien in de behoefte van