1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Beethovenstraat
De Beethovenstraat kenmerkt zich als een winkelstraat met bezoekers die veel met de auto komen.
De bereikbaarheid van de Beethovenstraat als aantrekkelijke winkelstraat met belangrijke ontsluitingsfunctie
zal substantieel verminderen bij het instellen van eenrichtingsverkeer. Dat raden wij u ten zeerste af.
Doortrekken van de lijn richting Uithoorn
Gezien de huidige financieel-economische situatie en het tijdpad (planning en fasering) van deze analyse
stellen wij voor om met deze mogelijk gewenste uitbreiding rekening te blijven houden op de middellange
termijn.
U maakt daarmee de aanhaking van bedrijfsterreinen aan de N201 op het openbaar vervoer mogelijk.
Antwoord
Investeren in openbaar vervoer heeft als een van de achterliggende doelen het bijdragen aan de economische
ontwikkeling. De forens is dus ook een van de belangrijkste doelgroepen. Mede daarom is er gekozen voor het
verhogen van de snelheid en betrouwbaarheid van de Amstelveenlijn.
Voor een toelichting op het opheffen van de haltes Spinnerij en Gondel wordt verwezen naar de algemene
beantwoording.
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 in de huidge vorm als directe verbinding naar CS gehandhaafd
blijven. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op
een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Er wordt dus geen nieuwe hoogwaardige
tramlijn aangelegd tussen Station Zuid en Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag.
Eenrichtingsverkeer in de Beethovenstraat is de meest rigoureuze maatregel om de betrouwbaarheid en
doorstroming van de tram te verbeteren. Gezien de impact op de omgeving vervalt deze maatregel en zullen
de andere voorgestelde maatregelen voor de Beethovenstraat verder onderzocht worden alvorens te
besluiten welke uitgevoerd worden.
Het doortrekken van de Amstelveenlijn naar Uithoorn is een van de onderzoeken die nog lopen. Als hier niet
voor wordt gekozen, dan blijft het mogelijk dit in de toekomst alsnog te doen. Los daarvan zou er bij de aanleg
van het bedrijventerrein Amstelveen-Zuid voor gekozen kunnen worden om een nieuwe halte voor dat
bedrijventerrein te realiseren.
Inspreker 232 Reactie 401
Op dinsdag 3 juli zijn twee collega’s van het Van Gogh Museum aanwezig geweest bij de inspraakavond over
toekomstplannen van de Amstelveenlijn. Met dit schrijven doen wij graag inspraak op de plannen die er nu liggen.
Inspraakpunten
1 Groeiende concentratie internationaal toerisme via Zuidas:
• In officieuze plannen van de Gemeente Amsterdam staat de wens om het internationaal inkomend
toerisme te concentreren op Station Zuid in plaats van Amsterdam Centraal Station. Dat wil zeggen
treinverkeer vanaf Schiphol, maar ook een nieuw eindstation voor internationaal treinverkeer, wat samen
voor een verschuiving moet zorgen. U gaf tijdens de inspraakavond aan dat hier contact over is met de
GVB, de diverse gemeentes en stadsdelen en dat de verwachte intensiteit van het huidige verkeer met een
factor 3 toeneemt wanneer deze plannen uitgevoerd worden;
• Momenteel gaan veel instellingen (Gemeente, Citymarketing, culturele instellingen etc.) uit van een fors
toenemend aantal toeristen in de aankomende jaren. Exacte aantallen zijn hierbij niet te noemen, gezien
verschillende belangen en daarmee verschillende meetmethoden;
• In het voorstel wordt gesproken over een bereidheid van personen om maximaal 600 meter naar een halte
te bewegen. Dit is op basis van een onderzoek dat niet verder gepubliceerd wordt door het projectteam
Amstelveenlijn. Wij vragen ons af in hoeverre hier, naast inwoners, rekening is gehouden toeristische
verblijfslocaties als hotels en de bereidheid van een internationale (verblijfs)bezoeker zelf, maar ook
maatschappelijke ontwikkelingen als een vergrijzende maatschappij;
• Een goede voorziening in doorstroming vanaf grootstedelijke logistieke hubs en bereikbaarheid is
belangrijk voor alle instellingen op en rond het Museumplein, het culturele hart van Amsterdam.
• In de vervolgplannen zien wij graag meer helderheid in de capaciteit en handling terug, die een optimale
bereikbaarheid voor onder andere het toeristische publiek garanderen;
153