1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

152
Het zal u duidelijk zijn dat visueel gehandicapten niet zitten te springen om deze verbinding. Voor hen is het
geen opwaardering. De kans is zeer groot dat een deel haar toevlucht zal nemen naar het Aanvullend Openbaar
Vervoer. En dat weerspreekt de wens van de betrokken gemeenten om mensen met een functiebeperking deel
te laten nemen aan alle aspecten van het dagelijkse leven. Wij spreken dan ook de wens uit dat de huidige lijnen
5 en 51 blijven bestaan.
Wel verwachten wij rijtijdwinst door het creëren van ongelijkvloerse kruisingen in zowel Amstelveen als Buitenveldert.
Het aantal ongelukken zal dan ook drastisch afnemen. Duurzaam veilig is hierbij het uitgangspunt.
Antwoord
Voor een toelichting op het opheffen van haltes wordt verwezen naar Deel II.3 van het Eindverslag.
De overblijvende haltes zullen worden aangepast zodat ze goed toegankelijk zijn voor reizigers met een
visuele beperking. Zie hiervoor ook de algemene beantwoording. In de volgende fase zal het ontwerp van de
haltes worden uitgewerkt waarbij deze eisen geconcretiseerd zullen worden. In dat verband zal ook worden
gekeken naar het verbeteren van de routes naar de haltes die als alternatief dienen voor de opgeheven
haltes.
Voor een toelichting waarom lijn 51 niet in zijn huidige vorm kan blijven bestaan, wordt verwezen naar de
algemene beantwoording in Deel II.2 van het Eindverslag. Omdat hier een alternatief voor moet worden
gevonden, is de nauw verwante lijn 5 bij het onderzoek betrokken. Dit heeft tot het voorstel geleid waarop
kon worden ingesproken.
Verbetering van de verkeersveiligheid is een belangrijke doelstelling. De ongelijkvloerse kruisingen dragen
hier inderdaad positief aan bij.
Inspreker 231 Reactie 400
Op 7 juni jl. gaf u de plannen voor vernieuwing van de Amstelveenlijn vrij voor inspraak.
Kamer van Koophandel Amsterdam, VNO-NCW Metropoolregio Amsterdam, MKB Amsterdam en Ondernemersvereniging
Amstelveen pleiten voor een hoogwaardige, robuuste en toekomst vaste verbinding welke
uitstekend aansluiting heeft op het openbaarvervoernetwerk in de Metropoolregio Amsterdam. Deze keuze
herkennen wij in uw plannen en wij rekenen op uitvoering hiervan.
Verder willen wij u enkele inhoudelijke opmerkingen meegeven en verzoeken om deze in te passen in uw
document.
Complexiteit van het besluitvormingsproces
Uw project is onderhevig aan een divers en complex speelveld met uiteenlopende belangengroepen en visies.
Desondanks moet het fundamentele uitgangspunt altijd zijn dat de Amstelveenlijn bijdraagt aan het optimaal
functioneren van het Amstelveense én regionale bedrijfsleven. Speerpunt is optimale bereikbaarheid van
werklocaties en winkelcentra voor vooral forensen, de bulkgebruikers van het OV. Op dit moment lijkt de
opbouw van de haltes in Amstelveen zich te veel te richten op de bewoners en minder op de forens.
Haltes; bereikbaarheid en benutting kansrijke werklocaties
In uw document maakt u keuzes om een aantal haltes te laten vervallen. Bij de halte Spinnerij is een nabijgelegen
P&R-gelegenheid volgens u voldoende. Bovendien is er een busknooppunt in de buurt. Wij hechten
veel waarde aan het besef dat het bedrijfsleven op nabije werklocaties erg gebaat is bij behoud van identiek
goede ontsluiting en bereikbaarheid. Daarom zouden wij een goede onderbouwing voor het laten vervallen
van zowel haltes Spinnerij en Gondel op prijs stellen.
Variant tracé Vivaldi/Gelderlandplein
U stelt voor om een verdere verkenning naar ontsluiting van het Gelderlandplein en de route Station Zuid
naar Amstel (met o.a. nieuwe halte bij Vivaldi) te willen uitvoeren. Hier willen wij onze zorgen uiten op de
haalbaarheid en efficiëntie (snelheid) van tramontsluiting via het Gelderlandplein. Aansluiting en doortrekking
van tramlijn 4 zou wat ons betreft wel een verkenning waard zijn.