1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

146
Antwoord
Uw zorg voor een directe verbinding naar Amsterdam CS wordt breder gedeeld. Vanaf Station Zuid is er
echter geen snellere manier om naar CS te komen, dan met de toekomstige Noord/Zuidlijn. In de aangepaste
voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. Deze route zal altijd minder
snel zijn dan de Noord/Zuidlijn. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan
overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van
het Eindverslag.
Inspreker 227 Reactie 390
Blz. 3 De verbindingen met het Amstelstation zijn niet van dien aard dat die om die reden moeten worden
gehandhaafd. Een nieuwe lijn naar daar is dus overbodig. Met het opheffen van metrolijn 51 vervalt wel
het traject Overamstel–Amstelstation, dat is kwalijk voor de zakelijke belangen van de VVD.
Antwoord
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven.
De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid en ook Overamstel. Daar kan overgestapt
worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag.
Inspreker 227 Reactie 391
Blz. 3 100 tot 150 meter lopen naar een halte behoort niet bij het station van een ‘hoogwaardige’ lijn.
Antwoord
Zie Deel II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 227 Reactie 392
Blz 3 De 6 argumenten voor verbetering van de Amstelveenlijn zijn gezocht zo niet gelogen.
Antwoord
Het is spijtig als dit beeld is ontstaan, dit is noch onze opdracht noch onze intentie.
Inspreker 227 Reactie 393
Blz. 5 (Van het inspraakdocument) Ook deze 5 redenen zijn gezocht zo niet gelogen.
Antwoord
Het is spijtig als dit beeld is ontstaan, dit is noch onze opdracht noch onze intentie.
Inspreker 227 Reactie 394
R-net bussen zijn voor velen ‘bussen voor schoolzwemmen’.
Antwoord
R-netbussen worden gezien als OV met een hoge kwaliteit.
Inspreker 227 Reactie 395
Een tram met een hoge vloer is veiliger voor de inzittenden dan een waar bij een botsing een auto zo
naar binnen rijdt.
Antwoord
De veiligheid van de passagiers is in geval van een aanrijding waarschijnlijk meer gewaarborgd bij trams
met een hoge vloer dan bij lagevloerstrams. Omgekeerd is de impact bij een aanrijding met een trams met
een hoge vloer voor bijvoorbeeld voetgangers of fietsers groter dan bij lagevloers trams. Lagevloerstrams
zorgen er in principe voor dat bij een aanrijding andere verkeersdeelnemers of voertuigen niet onder de tram
komen maar vooruit worden geschoven. Zie ook Deel II.2 van het Eindverslag.