1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

de benzine nog goedkoop was, wordt een lasso-lijn geworpen om Amsterdam. Met de juiste opdracht van de
Burgemeester weet Ir. Klaas de Boer wat hij verder moet doen.
Antwoord
De totaal visie waar u naar vraagt is ontwikkeld in het project beter benutten regionaal OV Amsterdam. Dit maakt
geen onderdeel uit van dit project. Wel past dit project binnen deze visie. Zie ook Deel II.2 van het Eindverslag.
Inspreker 226 Reactie 387
Aan: Gemeenteraadfracties Amsterdam
Hooggeachte Raad,
Misschien zijn jullie er achter gekomen dat voor EXPLOITATIEBEDRIJF zoals het GVB en de NS en Connexxion
er maar één doelstelling is: het uitvoeren van de vastgestelde dienstregeling. Eerst wordt de LIJNVOERING
behandeld, en dan niet per lijn en per soort rollend materieel, maar ALLE LIJNEN IN HUN ONDERLINGE
SAMENHANG. Dat is de plattegrond die op alle haltes zichtbaar is. Het ontwerp voor de VOLGENDE PLATTE-
GROND, die dus over een halfjaar in de haltes is opgeplakt behoort TER VISIE TE WORDEN GELEGD in de
betreffende REGIO en de daaraan grenzende regio’s. ONDERLING maken de EXPLOITATIEBEDRIJVEN geen ruzie,
BEHALVE WANNEER ZIJ HETZELFDE ROLLEND MATERIEEL GEBRUIKEN. Want dat is uiteindeiljk het leukste voor
een directeur van een EXPLOITATIEBEDRIJF: ontwerp je eigen rollend materieel zodat je collega’s in heel
Europa, ja zeg de hele wereld, jaloers op je zullen zijn en alle vakbonden tot in Japan wakker liggen waarom zij
niet mogen werken in zulk voortreffelijk materieel: veilig, comfortabel, prettig voor de klanten (o ja, die zijn er
ook nog). Niet goedkoop, maar dan heb je ook wat. Anders vullen zij elkaar aan en zorgen zij er voor dat het
onderlinge overstappen gebeurt waar dat nodig is.
HET BUSBEDRIJF GVB EN CONNEXXION ZULLEN DAAROM WORDEN SAMENGEVOEGD. Bart Schmeink
kan dat verder allemaal uitleggen. Overstappen doe je op knooppunten, bij voorkeur bij het treinstation.
Daarom is het voorstel voor de nieuwe trams naar Amstelveen te beknopt. Het Leidseplein is geen eindpunt.
Deze tramlijn zal dus doorrijden tot het CS. Het Amstelstation was vroeger een logisch eindpunt, maar intussen
is er een universiteit Watergraafsmeer bijgekomen, terwijl Artis en Hortus steeds belangrijker worden om maar
te zwijgen van de Nieuwe Ooster Begraafplaats, waar woestijn zand uit Sinai op gespoten is zodat joden en
islamieten daar binnen 24 uur naast elkaar begraven kunnen worden. Kort samengevat: splits het busbedrijf
GVB af en voeg het samen met Connexxion en ga dan pas een LIJNVOERINGSPLAN voor de gehele Regio ANZKG
maken, dat samenvalt met het Streekplan ANZKG. Xxx zag dat duidelijk en daarin had hij helemaal gelijk.
Ik neem hierbij het aanwijsstokje van hem over. Mocht u nog steeds geen enkel idee hebben hoe er met
Openbaar Vervoer moet worden omgegaan dan is er maar één optie: PRIVATISEREN.
Antwoord
Uw reactie heeft vooral betrekking op het PvE van de concessie Amsterdam, wat buiten de scope van het
voorstel valt.
Inspreker 227 Reactie 388
Blz. 3 Moeten tramreizigers wel zonder overstap naar Leidseplein of Station Amstel? Dat zijn alleen maar
overstappunten. De bestemmingen liggen verder: halte Leidseplein: uit Amstelveen: in 1683, uit 2053,
door 6643-1683-2053=2909; naar Amstelveen: in 1900, uit 1559, door 6529-1800-1559=3170; van en
naar Amsterdam: 6079.halte Koningsplein: uit en naar Amstelveen: in 700, uit 1372, door 6142-700-
1372=4070; in 1179, uit 558, door 6318-1179-558=1737; naar en van Amstelveen: 5807.
Antwoord
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe
directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag.
Inspreker 227 Reactie 389
Blz 3 Lijn 5 kan wat betreft de vereiste plaatselijke capaciteit in de Leidsestraat niet gemist worden en moet
dus door de Leidsestraat blijven rijden. Het verschil in ritduur met de route via de metro is te klein om de
verbinding van Amstelveen met het CS over een andere weg te leiden.
145