1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
140<br />
Naar mate de trambaan beter is afgeschermd van de omgeving, neemt de verkeersveiligheid toe. Uit dat<br />
oogpunt is gekozen voor een goede afscherming van de trambaan, te weten met hekken en eventueel hagen.<br />
Het blijkt lastig voor de bestuurder om in te schatten wanneer hij zich in moet melden bij de verkeersregelinstallatie,<br />
om exact op dat moment wit licht te krijgen dat iedereen is ingestapt. Als de haltes na de<br />
kruising liggen, is veel beter te voorspellen wanneer de tram de kruising zou moeten passeren. Daarom heeft<br />
het vanuit oogpunt van doorstroming de voorkeur om de haltes na de kruising te situeren.<br />
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 gehandhaafd blijven en rijdt de hoogwaardige tram tussen<br />
Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe metroverbinding richting Station<br />
Amstel. De hoogwaardige tram tussen station Zuid en station Amstel vervalt hiermee.<br />
De PvdA heeft haar variant toegelicht op 26 juli 2012 tijdens een perspresentatie op de VU. Formeel is er nog<br />
geen voorstel ingediend. Er is op dit moment niet bekend of andere politieke groepering een alternatief hebben.<br />
Inspreker 222 Reactie 378<br />
De voorziene discontinuering van lijn 51 op Overamstel komt mij persoonlijk zeer slecht uit. Waarom een<br />
halte opheffen in een industriegebied?<br />
Antwoord<br />
In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige<br />
tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe<br />
directe metroverbinding richting Station Amstel. Overamstel behoudt dus een directe metroverbinding met<br />
Station Amstel en met Station Zuid. Zie ook Deel II.4 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 222 Reactie 379<br />
En waarom een halte opheffen bij Stedelijk en Van Gogh? Hoogwaardigheid heeft vooral te maken met het<br />
nut dat het publiek ondervindt. Hoe meer overstappen, hoe langer de reis. Overstappen kost veel meer tijd<br />
dan een paar haltes meer. Probeert u dat zelf maar eens.<br />
Antwoord<br />
De hoog waardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. De halte Van Baerlestraat blijft<br />
hierbij behouden. Voor de onderbouwing van het vervallen van haltes zie Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Voor overstappen zie Deel II.4 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 223 Reactie 380<br />
De Reizigers Advies Raad (RAR) voor het openbaar vervoer in de concessiegebieden van de Stadsregio<br />
Amsterdam heeft van de Stadsregio Amsterdam de uitnodiging ontvangen om te reageren op plannen voor<br />
de vernieuwing van de <strong>Amstelveenlijn</strong>.<br />
Met belangstelling is kennis genomen van het bijbehorende inspraakdocument.<br />
Als eerste reactie moet de RAR melden ernstig teleurgesteld te zijn in de thans voorliggende plannen.<br />
Die vertonen namelijk geen samenhang met de bestaande kwaliteiten van het huidige metronet, waar de<br />
<strong>Amstelveenlijn</strong> deel van uitmaakt.<br />
Het regiotram alternatief maakte deel uit van een 5-tal onderzochte opties, die nimmer onderling noch met<br />
de bestaande situatie zijn vergeleken (in een 0+ variant). Bovendien is dit regiotram alternatief strijdig met de<br />
OV-visie van de Stadsregio (2008), waarin de centrale OV-as door Buitenveldert en Amstelveen deel uitmaakt<br />
van de klasse A categorie (ART en metro). De zienswijzen van de RAR zijn dan ook van principiële en van<br />
inhoudelijke aard.<br />
<strong>1.</strong> De principiële opmerkingen<br />
De RAR is van mening dat er nu geen aanleiding is de bestaande lijn 51 en tramlijn 5 op te heffen en te<br />
vervangen door een regiotram, louter en alleen uit financiële overwegingen en omdat in de plannen voor<br />
de ZuidasDok kennelijk geen ruimte is te vinden voor een rechtstreekse verbinding tussen het station Zuid<br />
en de Buiten veldertselaan. Het vervangen van lijn 51 door een regiotram maakt bovendien elk zicht op een<br />
eventuele latere metroverlenging naar Westwijk niet meer mogelijk. Bovendien vervalt in deze optie de