1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

het autoverkeer (en daarmee de toekomstvastheid) en de verkeersveiligheid. Het kost echter meer dan het
oplevert. Deze oplossing toevoegen aan de metrovariant zou de verhouding tussen kosten en baten van die
variant, dus niet verbeteren.
Inspreker 217 Reactie 370
Hierbij teken ik bezwaar aan tegen het mogelijk wegvallen van metrolijn 51 op station Overamstel, aangezien
dit een zeer hinderlijk gevolg heeft voor het ww-vervoer van onze medewerkers, het OV van onze klanten en
relaties en daarom een nadelig financieel gevolg kan hebben voor ons bedrijf.
Antwoord
De hoog waardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een
nieuwe directe metro verbinding richting Station Amstel en ook via Overamstel. Zie ook Deel II.4 van het
Eindverslag. Voor het al dan niet vervallen van haltes zie Deel II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 218 Reactie 371
As a resident of Westwijk, I would like to express that I am against the plan for cancellation of Metro line 51.
We use it everyday to commute to work, so it is very important that it stays the way it is.
Antwoord
Niets doen is geen optie. Zie Deel II.2 en II.3 van het Eindverslag. Ook in de nieuwe situatie is het mogelijk
om per openbaar vervoer diverse bestemmingen in Amstelveen en Amsterdam te bereiken. In die zin is er
dus geen grote verandering voor de bewoners van Westwijk ten opzichte van de huidige situatie. Volgens de
aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. Deze route zal altijd
minder snel zijn dan de Noord/Zuidlijn. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid.
Daar kan overgestapt worden op een metro richting Station Amstel.
Inspreker 219 Reactie 372
Ik heb het inspraakdocument bestudeerd en ben tot de conclusie gekomen dat het project veel geld kost maar
reizigers vanuit Amstelveen onvoldoende voordelen biedt voor wat betreft tijdsduur en overstapmogelijkheden.
Antwoord
Zie Deel II.2 en II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 219 Reactie 373
Ik vind toch dat de Noord/Zuidlijn ver doorgetrokken had moeten worden om zodoende de bereikbaarheid
van/naar Schiphol te verbeteren. Er is geen ene stad in de wereld boven 1 miljoen waar het stadscentrum en
luchthaven niet via metro bereikbaar is. Als die plannen nu verwezenlijkt zouden worden kan Amstelveen
daar een zeer belangrijke rol in spelen.
Antwoord
Het doortrekken van de metro naar Amstelveen was lang de ambitie van de Stadsregio en de gemeenten
Amsterdam en Amstelveen. In 2010 is het project Amstelveenlijn gestart om deze doortrekking nader te
onderzoeken. In 2011 bleek dat de benodigde financiële middelen niet beschikbaar zijn en dat het doortrekken
van de metro moeilijk te integreren is in de ontwikkelingen rond de Zuidas. Mede daarom is besloten
alternatieven te gaan onderzoeken.
Inspreker 219 Reactie 374
Derhalve vind ik dat het huidige plan op meerdere punten tekortschiet en het belangrijkere vraagstuk over
betere bereikbaarheid van Amsterdam en Schiphol met Amstelveen daartussen helemaal niet adresseert.
Daarnaast vind ik het inzetten van bussen voor meer dan een jaar te onpraktisch en het dreigt bewoners uit
Westwijk en verder teveel af te knijpen.
133