1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
128<br />
Bovenstaande brengt mee dat de halte Amstelveen Centrum niet zomaar kan komen te vervallen, zonder dat<br />
er een gelijkwaardig alternatief wordt geboden.<br />
Loopafstanden Stadshart vanaf de te behouden haltes te groot<br />
Wanneer de halte Amstelveen Centrum verdwijnt, zal het winkelend publiek vanuit zuidelijke richting<br />
nog steeds haar aankopen in het winkelcentrum Stadshart Amstelveen willen doen. Echter, de kans dat men<br />
gebruik zal maken van het openbaar vervoer is aanzienlijk kleiner dan in de huidige situatie.<br />
Op p. 16 van het Inspraakdocument is beschreven dat de invloedsgebieden van de huidige haltes elkaar<br />
voor een groot deel overlappen. Het invloedsgebied van de hoogwaardige tram is ongeveer 10 minuten<br />
lopen, terwijl volgens het Inspraakdocument uit onderzoek zou zijn gebleken dat men bereid is om ongeveer<br />
800 meter te lopen om een halte te bereiken van een hoogwaardige bus- en of tramlijn. Niet duidelijk is of dit<br />
voor alle soorten bezoeken geldt of dat er onderscheid. is gemaakt naar de motieven van reizigers, noch blijkt<br />
dat er voor wat betreft de halte Amstelveen Centrum een overlap zou bestaan met andere haltes. Voor de<br />
bezoekers van het Stadshart uit zuidelijke richting gaat dit immers niet op.<br />
De halte Amstelveen Centrum is ca. 650 m van het centrum van het Stadshart gelegen en kent een<br />
overzichtelijke, natuurlijke route. Indien het zuiden van de halte Stadshart Centrum afhankelijk blijft van de<br />
huidige tramverbinding, zijn er in de toekomst twee halte alternatieven, namelijk: halte Ouder kerkerlaan of<br />
halte Oranjebaan. De haltes Ouderkerkerlaan en Oranje baan zijn beduidend langer van het centrum van het<br />
Stadshart gelegen. Deze afstanden liggen niet binnen de 800 meter die men volgens het in het Inspraakdocument<br />
genoemde onderzoek zou willen afleggen.<br />
De looproutes naar het Stadshart vanaf deze haltes zijn niet alleen langer, maar daarnaast ook nog eens<br />
zeer complex en bevatten meer ‘oversteek’ situaties. Dit beïnvloedt de bereikbaarheid en de aantrekkelijkheid<br />
van het Stadshart en benadeelt de bewoners ten zuiden van de halte Amstelveen Centrum direct.<br />
Slechte bereikbaarheld openbaar vervoer zorgt voor extra verkeersaantrekkende werking<br />
Voorts is voor de bereidheid om een bepaalde afstand af te leggen ook de bestemming van belang. Wanneer<br />
winkelend publiek mogelijk een (per saldo relatief korte) reistijdwinst behaalt door gebruik making van een<br />
snellere openbaar vervoersfunctie, neemt dit niet weg dat men nog steeds een grotere afstand moet lopen<br />
dan voorheen. Winkelend publiek komt in het Stadshart voor verschillende aankopen, het betreft publiek dat<br />
hier komt voor zowel niet-dagelijkse (veelal volumineuze aankopen) als dagelijkse aankopen.<br />
Wanneer men op de terugweg met alle aankopen nog 800 meter (dan wel beduidend langer zoals in<br />
het concrete geval van het Stadshart zal gaan gelden bij verval van de halte Amstel veen Centrum) moet<br />
afleggen om bij de tramhalte te komen, zal men er dan ook eerder voor kiezen om het Stadshart met de auto<br />
te bezoeken. De reistijdwinst van een mogelijk snellere hoogwaardige tramlijn heft het ongemak van de<br />
grote(re) loopafstand met aankopen niet op.<br />
Daar komt bij dat de gemeente Amstelveen, waar de huidige halte Amstelveen Centrum is gelegen,<br />
momenteel actief bezig is met de algemene verbetering van de verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling en<br />
openbaar verkeersmaatregelen in de gemeente Amstelveen. Dit blijkt onder meer uit de speerpunten van het<br />
op 13 juni 2012 door de gemeenteraad vastgestelde Uitvoeringsprogramma verkeer 2012–2015 van de<br />
gemeente Amstelveen.<br />
Uit het Inspraakdocument met de daarbij behorende bijlagen van Railintra Solutions blijkt onvoldoende dat<br />
met de differentiatie in bestemmingen en bezoekersmotieven rekening is gehouden.<br />
Ook vanuit dit oogpunt bezien is het behoud van de halte Amstelveen Centrum van belang voor zowel de<br />
bereikbaarheid van het Stadshart Amstelveen Centrum als voor een goede verkeersafwikkeling in de rondom<br />
het Stadshart gelegen zonde.<br />
Toenemend bezoekersaantal vanwege toekomstige innovatie Stadshart<br />
Daar komt bij dat er met betrekking tot het Stadshart Amstelveen plannen bestaan versterking en<br />
herontwikkeling. Zoals ook blijkt uit de bekendmaking op de website van de gemeen te Amstelveen waarbij<br />
de mogelijkheid tot het indienen van een inspraakreactie tot eind september 2012 op de Visie Stadshart<br />
Amstelveen 2025, versie juni 2012, is het Stadshart is een belangrijk visitekaartje van Amstelveen. Het is<br />
een plek om te winkelen, van cultuur te genieten en elkaar te ontmoeten, zowel voor bewoners als voor<br />
bezoekers uit de regio.