1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Met verlenging van tramlijn 4 en herstel van de ringfunctie van bus 15 kan een goed betaalbaar begin worden
gemaakt, conform de wensen van de volksvertegenwoordiging. De genoemde boog bij station Zuid voor lijn
51 dient ook budgettair nader overwogen te worden, alsmede het fijnmazig en controleerbaar maken van
de relevante plannings-/budgetteringsmethodes.
Antwoord
Het voorstel behelst een snellere en betrouwbaardere Amstelveenlijn. Om dit te bereiken zijn minder haltes
nodig en meer vrije baan dan in de huidige situatie. Fijnmazigheid wordt vooral ingevuld door de buslijnen die
reizigers uit de buurten op te halen en te vervoeren naar een tramhalte. Hier vandaan kunnen zij via een
snelle verbinding reizen naar een ander knooppunt.
Inspreker 213 Reactie 362
Wij vragen u rekening te houden met de volgende opmerkingen.
Onzekerheden, risico’s, alternatieven
Naast het Inspraakdocument hebben wij kennisgenomen van de Nota van Uitgangspunten, de Vervoers-
waardestudie, het Uitvoeringsplan en de getekende Bestuursovereenkomst Zuidasdok. Wij zien in de huidige
documenten veel onzekerheden en risico’s. Wij zijn verder verbaasd dat de basisinformatie aangeleverd voor
het Uitvoeringplan niet door het IBA is gecontroleerd op volledigheid en juistheid.
Waar wij ons als eerste grote zorgen over maken is het risico dat Buitenveldert veel langer dan 3,5 jaar te
maken zal hebben met overlast door alle bouwwerkzaamheden, voornamelijk op het gebied van mobiliteit en
gezondheid. Meestal zijn er grote vertragingen in de uitvoering van dit soort grote projecten omdat geen
garanties worden gevraagd en verantwoordelijkheid wordt afgeschoven. Daarom pleiten wij ervoor dat op
tracé 4 (ZuidasDok-Binnenhof) reeds in 2016 begonnen wordt met de aanleg van bushaltes als vervangend ov.
Ook zou de Amstelveenseweg als 2e HOV as al in dat jaar aangepast moeten zijn. Verder zouden aan de
oostkant van Buitenveldert via de Van Boshuizenweg en de Van Leijenberghlaan meer bussen moeten rijden
om die kant te ontsluiten en/of de tramlijn naar het Gelderlandplein zijn door getrokken.
Wat betreft schade aan onze gezondheid door alle stof zou extra zorgvuldig moeten worden omgegaan met
onze geliefde bomen evenals extra afscherming op locatie. Voor ondernemers die schade lijden dient een
regeling te worden opgezet.
Als onderdeel van de Initiatiefgroep Regiotram 51 betreuren wij aan de ene kant dat onze variant onvoldoende
is onderzocht en afgewezen. Wij zijn ervan overtuigd dat onze variant beter is dan de thans voorliggende
omdat daarmee meer haltes behouden blijven, aansluiting op de Noord/Zuidlijn en daarmee op het
Centraal Station wordt gerealiseerd en ook de gehele lijn 5 behouden blijft. Aan de andere kant zijn wij
verheugd dat verspilling van publieke gelden in ieder geval wordt verminderd door het afwijzen van de
metrovariant (alhoewel dat in de toekomst niet wordt uitgesloten). Ook zijn wij verheugd dat de kwaliteit
van de Buiten veldertselaan niet wordt aangetast door een viaduct over de weg. Als er nu ook nog voor kan
worden gezorgd dat de bomenrijen in het midden van deze laan worden behouden en afgeschermd, zouden
wij nog iets meer opgelucht zijn. Het afbreken van de huidige Amstelveenboog beschouwen wij echter wel als
weggegooid geld en een historische fout.
Haltes, verkeersveiligheid, snelheid en discriminatie
Wij gaan niet akkoord met de opheffing van de haltes A.J. Ernststraat (3.000 reizigers halteren daar!) tenzij de
haltes van de VU flink opschuiven in de richting van de A.J. Ernststraat, omdat daarmee:
• het kruispunt Buitenveldertselaan/De Boelelaan wordt ontlast;
• bewoners van de 55+ woningen en studenten vanaf de A.J. Ernststraat bediend worden;
• bezoekers van het Gelderlandplein (o.a. uit Amstelveen) worden gefaciliteerd.
Wij zijn van mening dat de afstand Schönberglaan - De Boelelaan dermate kort is dat ook dit aspect verplaatsing
van de VU-haltes richting A.J. Ernststraat rechtvaardigt. De halte bij de Van Boshuizenstraat moet blijven waar
deze is, gezien het belang van winkelcentrum Rooswijk en dat van de scholieren in die omgeving. De verkeersveiligheid
op het kruispunt Van Boshuizenstraat – Buitenveldertselaan moet wel worden verbeterd. Een ander
punt is dat doorstroming op het Hoofdnet Auto nooit ten koste mag gaan van de verkeersveiligheid aldaar.
125