1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Met verlenging van tramlijn 4 en herstel van de ringfunctie van bus 15 kan een goed betaalbaar begin worden<br />
gemaakt, conform de wensen van de volksvertegenwoordiging. De genoemde boog bij station Zuid voor lijn<br />
51 dient ook budgettair nader overwogen te worden, alsmede het fijnmazig en controleerbaar maken van<br />
de relevante plannings-/budgetteringsmethodes.<br />
Antwoord<br />
Het voorstel behelst een snellere en betrouwbaardere <strong>Amstelveenlijn</strong>. Om dit te bereiken zijn minder haltes<br />
nodig en meer vrije baan dan in de huidige situatie. Fijnmazigheid wordt vooral ingevuld door de buslijnen die<br />
reizigers uit de buurten op te halen en te vervoeren naar een tramhalte. Hier vandaan kunnen zij via een<br />
snelle verbinding reizen naar een ander knooppunt.<br />
Inspreker 213 Reactie 362<br />
Wij vragen u rekening te houden met de volgende opmerkingen.<br />
Onzekerheden, risico’s, alternatieven<br />
Naast het Inspraakdocument hebben wij kennisgenomen van de Nota van Uitgangspunten, de Vervoers-<br />
waardestudie, het Uitvoeringsplan en de getekende Bestuursovereenkomst Zuidasdok. Wij zien in de huidige<br />
documenten veel onzekerheden en risico’s. Wij zijn verder verbaasd dat de basisinformatie aangeleverd voor<br />
het Uitvoeringplan niet door het IBA is gecontroleerd op volledigheid en juistheid.<br />
Waar wij ons als eerste grote zorgen over maken is het risico dat Buitenveldert veel langer dan 3,5 jaar te<br />
maken zal hebben met overlast door alle bouwwerkzaamheden, voornamelijk op het gebied van mobiliteit en<br />
gezondheid. Meestal zijn er grote vertragingen in de uitvoering van dit soort grote projecten omdat geen<br />
garanties worden gevraagd en verantwoordelijkheid wordt afgeschoven. Daarom pleiten wij ervoor dat op<br />
tracé 4 (ZuidasDok-Binnenhof) reeds in 2016 begonnen wordt met de aanleg van bushaltes als vervangend ov.<br />
Ook zou de Amstelveenseweg als 2e HOV as al in dat jaar aangepast moeten zijn. Verder zouden aan de<br />
oostkant van Buitenveldert via de Van Boshuizenweg en de Van Leijenberghlaan meer bussen moeten rijden<br />
om die kant te ontsluiten en/of de tramlijn naar het Gelderlandplein zijn door getrokken.<br />
Wat betreft schade aan onze gezondheid door alle stof zou extra zorgvuldig moeten worden omgegaan met<br />
onze geliefde bomen evenals extra afscherming op locatie. Voor ondernemers die schade lijden dient een<br />
regeling te worden opgezet.<br />
Als onderdeel van de Initiatiefgroep Regiotram 51 betreuren wij aan de ene kant dat onze variant onvoldoende<br />
is onderzocht en afgewezen. Wij zijn ervan overtuigd dat onze variant beter is dan de thans voorliggende<br />
omdat daarmee meer haltes behouden blijven, aansluiting op de Noord/Zuidlijn en daarmee op het<br />
Centraal Station wordt gerealiseerd en ook de gehele lijn 5 behouden blijft. Aan de andere kant zijn wij<br />
verheugd dat verspilling van publieke gelden in ieder geval wordt verminderd door het afwijzen van de<br />
metrovariant (alhoewel dat in de toekomst niet wordt uitgesloten). Ook zijn wij verheugd dat de kwaliteit<br />
van de Buiten veldertselaan niet wordt aangetast door een viaduct over de weg. Als er nu ook nog voor kan<br />
worden gezorgd dat de bomenrijen in het midden van deze laan worden behouden en afgeschermd, zouden<br />
wij nog iets meer opgelucht zijn. Het afbreken van de huidige Amstelveenboog beschouwen wij echter wel als<br />
weggegooid geld en een historische fout.<br />
Haltes, verkeersveiligheid, snelheid en discriminatie<br />
Wij gaan niet akkoord met de opheffing van de haltes A.J. Ernststraat (3.000 reizigers halteren daar!) tenzij de<br />
haltes van de VU flink opschuiven in de richting van de A.J. Ernststraat, omdat daarmee:<br />
• het kruispunt Buitenveldertselaan/De Boelelaan wordt ontlast;<br />
• bewoners van de 55+ woningen en studenten vanaf de A.J. Ernststraat bediend worden;<br />
• bezoekers van het Gelderlandplein (o.a. uit Amstelveen) worden gefaciliteerd.<br />
Wij zijn van mening dat de afstand Schönberglaan - De Boelelaan dermate kort is dat ook dit aspect verplaatsing<br />
van de VU-haltes richting A.J. Ernststraat rechtvaardigt. De halte bij de Van Boshuizenstraat moet blijven waar<br />
deze is, gezien het belang van winkelcentrum Rooswijk en dat van de scholieren in die omgeving. De verkeersveiligheid<br />
op het kruispunt Van Boshuizenstraat – Buitenveldertselaan moet wel worden verbeterd. Een ander<br />
punt is dat doorstroming op het Hoofdnet Auto nooit ten koste mag gaan van de verkeersveiligheid aldaar.<br />
125