1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

van groen en betere straatverlichting om de veiligheid van het gebied te vergroten en de uitstraling van het
gebied te verbeteren, dan zal dit een grote investering vergen dan de route naar station Overamstel.
Duurzaamheid
In het nieuwe gebouw wordt parkeergelegenheid gerealiseerd voor klanten en een deel van het personeel.
G-Star is een onderneming die duurzaamheid laat meewegen in haar beslissingen en zo ook wat betreft
woon-werk verkeer en parkeren. Wij zullen openbaar vervoer, al dan niet in combinatie met fietsverkeer,
stimuleren en wij verwachten een toename van gebruik van dit type vervoer indien de locatie HQ goed
bereikbaar is met openbaar vervoer. Is dit niet het geval, dan zal het gebruik van de auto toenemen als gevolg
waarvan de parkeerdruk binnen Amstel Business Park Zuid zienderogen toenemen. De stijgende parkeerdruk
zal weer een negatief effect hebben op luchtkwaliteit, leefkwaliteit en uitstraling van de gebouwde omgeving
(waaronder criminaliteit) en natuurlijk bereikbaarheid van de locatie en de regio (filedruk op bedrijventerrein).
Afsluitend
In het plan is ten onrechte geen rekening gehouden, althans dit wordt niet duidelijk vermeld, met de
belangen en plannen van ondernemingen die zij willen realiseren in Amstel Business Park Zuid en in het
bijzonder de belangen en plannen van G-Star. Op geen enkele wijze wordt in het plan voorzien in de
ontwikkelingen In dit gebied. De focus van het plan richt :zich ten onrechte uitsluitend op andere aspecten
en gebieden dan het Amstel Business Park Zuid.
Kort samengevat dringen wij aan om lijn 51, althans station Overamstel, te handhaven en de bereikbaarheid
van dit station op zijn minst gelijk te houden door de verbinding met andere lijnen en knooppunten in stand
te houden zodat simpel en snel reizen van en naar Amsterdam I Utrecht gewaarborgd blijft. Daarmee doet
het ook recht aan de plannen van de Gemeente Amsterdam en Ouder-Amstel op grond waarvan G-Star heeft
geïnvesteerd In de bouw van een nieuw hoofdkantoor voor haar medewerkers en klanten. Dit voornemen doet
afbreuk aan onze Investering en zou ons dwingen tot heroverweging.
Verder Is het schrappen van lijn 51 en daarmee station Overamstel strijdig met de ambitie om Amstel Business
Park Zuid te revitaliseren. Het veroorzaakt een substantiële toename van de reistijd voor mede werkers (langere
reistijd met openbaar vervoer en langere loopafstand). Een en ander doet verder af aan de sociale velligheld van
het reistraject. Al met al kan dit een nadelig effect hebben op G-Star als aantrekkelijke werk gever. Een ander
gevolg van de verslechterde bereikbaarheid Is de toename van het autogebruik en parkeerproblemen .
Wij verzoek u onze bezwaren mee te nemen in de inspraakprocedure. Verder ontvangen wij graag een nadere
toelichting op de plannen en de toekomst van de verbinding tussen station RAI, Amstel en het bijzonder station
Overamstel, en voor de bereikbaarheid van Amstel Business Park Zuid dat dankzij de transformatie strategie van
de Gemeente Amsterdam en Ouder-Amstel sterk in ontwikkeling is. Een en ander wordt onvoldoende duidelijk
gemaakt in het Inspraakdocument Ombouw Amstelveenlijn van 7 juni 2012.
Antwoord
Onder andere vanwege aangescherpte veiligheidseisen van de metrotunnel (Oostbuis) en vanwege
verouderde voertuigen van lijn 51 in 2020, vervalt op termijn de huidige lijn 51. De hoogwaardige tram
gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding
richting Station Amstel. Metrostation Overamstel behoudt dus een directe metroverbinding
met Station Amstel en met Station Zuid. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag.
Inspreker 211 Reactie 359
Hierbij dien ik een zienswijze in tegen het (gedeeltelijk) wegvallen van traject lijn 51. Hiermee verliest de
omgeving van het in ontwikkeling zijnde gebied Overamstel zijn directe OV verbinding richting Amstelstation
en het Centraal Station. Mede gezien de al lang spelende plannen om lijn 25 in de zuidelijke Rijnstraat te
schrappen (inclusief eindhalte bij de Utrechtsebrug) zou dit een ernstige aantasting zijn van de OV bereikbaarheid
van de omgeving van de Willem Fenengastraat en Paul van Vlissingenstraat en een groot deel
van met name het zuidelijke Overamstelgebied. De planvorming van het hotel ‘Overamstel’ op de Willem
Fenengastraat zijn mede gebaseerd op de OV verbinding met de binnenstad en Schiphol (via RAI). Het hotel
bestaat uit 459 kamers en een publieke skybar gericht op toeristen en zakenlieden voor de stad Amsterdam.
123