1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

104
Antwoord
Uw zorg voor een directe verbinding naar Amsterdam CS wordt breder gedeeld. Vanaf Station Zuid is er
echter geen snellere manier om naar CS te komen, dan met de toekomstige Noord/Zuidlijn. In de aangepaste
voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS gehandhaafd blijven. De hoogwaardige tram gaat
rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan overgestapt worden op een nieuwe directe metroverbinding
richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag. Voor de toegankelijkheid van de hoogwaardige
tram voor ouderen en mensen met een beperking zie Deel II.5 van het Eindverslag.
Inspreker 196 Reactie 316
Wij begrijpen dat er bezuinigd moet worden. De voorgestelde keuzes begrijpen wij veel minder en ook de
argumenten die ervoor gebruikt worden.
Antwoord
Zie Deel II.2 en II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 196 Reactie 317
Een knip in het metronetwerk, waardoor de Noord/Zuidlijn maar tot Station Zuid rijdt in plaats
van Amsterdam Zuid en Amstelveen. Dit resulteert onder meer in een ernstige verschraling van het
OV-aanbod in (Oud) Zuid.
Antwoord
Het doortrekken van de metro naar Amstelveen was lang de ambitie van de Stadsregio en de gemeenten
Amsterdam en Amstelveen. In 2010 is het project Amstelveenlijn gestart om deze doortrekking nader
te onderzoeken. In 2011 bleek dat de benodigde financiële middelen niet beschikbaar zijn en dat het
doortrekken van de metro moeilijk te integreren is in de ontwikkelingen rond de Zuidas. Mede daarom
is besloten alternatieven te gaan onderzoeken.
Inspreker 196 Reactie 318
De Amstelveenlijn moet een tramlijn worden, maar wel met grotere halte-afstanden dan metro 51. Voor
ouderen en mensen met beperkingen is juist een korte afstand naar de halte een belangrijke overweging om
voor het OV te kiezen.
Antwoord
Zie Deel II.2 en II.5 van het Eindverslag.
Inspreker 196 Reactie 319
Jarenlang hebben er zowel hogevloer-sneltrams als lagevloertrams op dit traject gereden. Tot grote problemen
heeft dat voor reizigers (met beperkingen) niet geleid: de tram stopt op het lage deel, de sneltram op het
hoge, beide hebben een gelijkvloerse instap en zijn bereikbaar met trappen, hellingen en liften. De ombouw
tot (snelle/regio)tram blokkeert zowel de directe verbinding met Amsterdam CS en maakt de mogelijkheid om
er in de toekomst toch een metro (met een hoge vloer) van te maken op zijn minst kostbaar.
Antwoord
Zie Deel II.2 van het Eindverslag. De hoge vloeren zijn verkeersonveilig. Om die redenen is bij de aanschaf van
nieuw materieel gekozen voor lage vloeren. Uw zorg voor een directe verbinding naar Amsterdam CS wordt
breder gedeeld. Vanaf Station Zuid is er echter geen snellere manier om naar CS te komen, dan met de
toekomstige Noord/Zuidlijn. In de aangepaste voorkeursvariant zal lijn 5 als directe verbinding naar CS
gehandhaafd blijven. De hoogwaardige tram gaat rijden tussen Westwijk en Station Zuid. Daar kan over gestapt
worden op een nieuwe directe metroverbinding richting Station Amstel. Zie ook Deel II.4 van het Eindverslag.
Inspreker 196 Reactie 320
Er komt nog een railvoertuig (langer dan een tram, maar korter dan een metro) bij: dat is nu juist het bezwaar
dat u gebruikt tegen de huidige sneltram. Wij constateren een ernstige belemmering: nu kunnen mensen met
een scootmobiel gebruik maken van metro 51. In de tram (ook tram 26) is voor een scootmobiel geen plaats.