1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn

Inspreker 195 Reactie 311
Op pagina 20 wordt een aantal kruispunten in beeld gebracht dat aangepast zou moeten worden in verband
met de verkeersveiligheid en de doorstroming. Juist het kruispunt waarbij de noodzaak daartoe waarschijnlijk
het grootst is (het kruispunt De Boelelaan – Buitenveldertselaan) is nog ‘nader te onderzoeken’. Waarom is
dat het geval en zijn de plannen voor de andere drie kruispunten wèl uitgewerkt?
Antwoord
De uitkomsten van de onderzoeken naar de doorstroming van dit kruispunt Buitenveldertselaan – De Boelelaan
geven geen aanleiding om een ongelijkvloerse kruising voor te stellen. In tegenstelling tot drie kruispunten in
Amstelveen is de doorstroming in 2020 op dit kruispunt nog goed. Dit komt onder andere door de fijnmazigheid
van het wegennet om het kruispunt heen waardoor er veel alternatieve routes zijn die bijdrage leveren
aan het afwikkelen van het verkeer. Daarnaast geven de ongevalgegevens geen aanleiding om het huidige
ontwerp drastisch aan te passen. Er wordt onderzoek gedaan naar het goed leiden (veilig) van de grote
stromen voetgangers van en naar dit kruispunt. Zie ook Deel II.6 van het Eindverslag.
Inspreker 195 Reactie 312
Het uitvoeren van objecten op de nieuwe haltes met ‘meer glas’ kan leiden tot problemen voor reizigers met
een visuele beperking. Hoe gaat u dat voorkomen?
Antwoord
Bij objecten op de nieuwe haltes wordt gestreefd naar ‘meer glas’. Om ongelukken met reizigers met een
visuele beperking te voorkomen worden duidelijk zichtbare elementen/stickers op dat glas aangebracht.
Inspreker 195 Reactie 313
Met hoeveel minuten overstaptijd wordt gerekend in de tabel op pagina 22?
Antwoord
Voor de huidige situatie is bij een overstap van lijn 5 op lijn 51 of omgekeerd, gerekend met 4 minuten
wachttijd en geen looptijd, aangezien overstappen op hetzelfde perron kan gebeuren. Voor de toekomstige
situatie is voor overstappen tussen de lijnen van de Amstelveenlijn ook gerekend met 4 minuten wachttijd en
geen looptijd. Uitzondering is de overstap van op Station Zuid. Hier is met 5 minuten gerekend. Voor de
toekomstige situatie is voor overstappen op Station Zuid van of naar de metro gerekend met 3,7 minuten
looptijd en 2,3 minuten wachttijd.
Inspreker 195 Reactie 314
Waarom zijn de rijtijden van en naar (een aantal van) de stations RAI, Overamstel, Spaklerweg, Amstel station,
Wibautstraat, Weesperplein, Waterlooplein en Nieuwmarkt niet in beeld gebracht in deze tabel?
Kunt u alsnog duidelijk maken wat de rijtijden van en naar (een aantal van) deze stations zullen worden?
Antwoord
De belangrijkste stations zijn in beeld gebracht, dit zijn de stations met de meeste in- en uitstappers.
In het aangepaste voorstel wordt uitgegaan van een metroverbinding tussen Station Zuid en Station Amstel.
Het is nog onduidelijk of deze metroverbinding ook rechtstreeks door zal rijden naar CS. Daarom kunnen nog
niet alle rijtijden in beeld worden gebracht. Zie ook Deel II.3 van het Eindverslag.
Inspreker 196 Reactie 315
Graag reageren we op de plannen voor de ombouw van de Amstelveenlijn. De lijn heeft onze warme
belangstelling: tramlijn 5 is de eerste toegankelijke tramlijn van Amsterdam en met sneltram 51 werd de
mogelijkheid voor mensen met een mobiliteitsbeperking, waaronder veel ouderen, om gebruik te maken van
het (toegankelijke) metronet fors uitgebreid. Zowel de tram- als de sneltramverbinding maakte het centrum
van Amsterdam voor inwoners van Amstelveen en Amsterdam Zuid voor velen zelfstandig en rechtstreeks
bereikbaar, en dat op een gecombineerde lijn! Wat ons betreft moeten die kwaliteiten ook behouden blijven:
een goed bereikbare, toegankelijke en rechtstreekse OV verbinding tussen Amstelveen en het centrum van
Amsterdam.
103