1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
1. Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Inspreker 195 Reactie 301<br />
Het begrip ‘OV-terminal’ (net als in Arnhem) is een niet bestaand woord. Waarom wordt geen bestaand<br />
Nederlands woord gebruikt om te verwoorden wat u bedoelt?<br />
Antwoord<br />
Dank voor uw opmerking, Openbaar Vervoer Knooppunt is een goed Nederlands woord voor Openbaar<br />
Vervoer Terminal.<br />
Inspreker 195 Reactie 302<br />
Waarom wordt nu blijkbaar toch onderzocht of de tramlijn naar Amstelveen Westwijk verlengd kan<br />
worden naar Uithoorn, terwijl uit de COVAU-studie blijkt dat dit veel te kostbaar is?<br />
Antwoord<br />
Er wordt nog eens kritisch gekeken naar de uitgangspunten die destijds zijn gehanteerd. Zo wordt er nu<br />
bijvoorbeeld uitgegaan van een hoogwaardige tramverbinding in plaats van de sneltramverbinding waar<br />
destijds vanuit was gegaan.<br />
Inspreker 195 Reactie 303<br />
Wat is het beoogde tracé van de tram in Uithoorn, waar worden de haltes gedacht en welke gevolgen<br />
heeft het verlengen van de tramlijn naar Uithoorn voor de nu bestaande zeer fijnmazige ontsluiting van heel<br />
Uithoorn door middel van meerdere en zeer frequent rijdende buslijnen?<br />
Antwoord<br />
Momenteel wordt onderzocht of doortrekken van de <strong>Amstelveenlijn</strong> naar Uithoorn zinvol is. Er is op dit<br />
moment nog geen duidelijkheid over het tracé of de consequenties voor andere OV-lijnen.<br />
Inspreker 195 Reactie 304<br />
Waarom staat op pagina 16 van het inspraakdocument dat de halte Marne kan vervallen vanwege de korte<br />
afstand (550 meter) tot de halte Sportlaan? De gemiddelde afstand van de haltes in Amstelveen is 525 meter,<br />
dus de afstand tussen Marne en Sportlaan is niet kort maar juist groter dan gemiddeld.<br />
Antwoord<br />
Van halte Marne wordt relatief weinig gebruik gemaakt. Halte Sportlaan wordt mogelijk 150 meter naar het<br />
zuiden verplaatst, waardoor de afstand tot deze halte 400 meter wordt.<br />
Inspreker 195 Reactie 305<br />
Op pagina 16 staat dat de halte Gondel kan vervallen vanwege de korte afstand tot de halte Meent. Dat mag<br />
dan wel zo zijn, maar hiermee houdt u geen rekening met het feit dat halte Gondel van belang is voor de<br />
ontsluiting van een deel van de wijk Waardhuizen.<br />
Antwoord<br />
Onderdeel van het voorstel is het laten vervallen van de haltes Marne en Gondel. De overgebleven halte<br />
Sportlaan wordt volgens het voorstel aan de zuidkant van het kruispunt gelegd zodat de bereikbaarheid<br />
vanuit het zuidelijk deel van de wijk Groenelaan iets beter wordt (dan bij de huidige ligging aan de noordkant).<br />
De wijk Waardhuizen wordt voor een groot deel bedient door de halte Meent. Deze halte is voor de<br />
wijk Waardhuizen daarmee van groter belang dan de halte Gondel. Zie voor de onderbouwing van de te<br />
vervallen haltes Deel II.3 van het <strong>Eindverslag</strong>.<br />
Inspreker 195 Reactie 306<br />
Waarom zou de nieuwe tramlijn naar het Amstelstation (die begint op de halte Binnenhof) met een grote omweg<br />
via station Zuid en het Gelderlandplein moeten rijden? Waarom kan deze tramlijn niet direct over de A.J. Ernstraat<br />
naar het Gelderlandplein rijden? Behalve voor de instappers op halte Binnenhof ontstaat zo een kortere (en<br />
goedkopere) verbinding met het Gelderlandplein en het Amstelstation. Reizigers die op Station Zuid moeten<br />
zijn kunnen de andere tramlijn nemen, die dan wellicht met een iets hogere frequentie zal moeten gaan rijden.<br />
101