You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
getest<br />
Streekgeel is terug in utrecht<br />
Met ingang van de concessie BRU Regiovervoer, afgelopen december, rijden 144 nieuwe Ambassadors<br />
diesels EEV in de regio Utrecht. De Ambassador is een comfortabele, lichtgewicht bus die ruimschoots<br />
voldoet aan de emissienormen. De stikstofdioxide-uitstoot is echter hoger dan de Bestuur Regio Utrecht<br />
deed voorkomen.<br />
Auteur PIEN HEUTS foto CHRIS PENNARTS<br />
De nieuwe streekbussen van Connexxion<br />
vallen op in het straatbeeld. Behalve het<br />
groen is het sinds half december geel dat<br />
de klok slaat in de regio Utrecht. Concessieverlener<br />
Bestuur Regio Utrecht (BRU),<br />
een samenwerkingsverband van negen<br />
gemeenten, heeft het oude VSN-geel<br />
weer van stal gehaald. In een moderne<br />
kleurvariant, dat wel. Doel is de regionale<br />
herkenbaarheid te vergroten. Het kleurontwerp<br />
staat los van de huisstijl van de<br />
vervoerder. Een trend, want ook andere<br />
aanbesteders vallen voor het regionale<br />
busvervoer terug op kleuren van weleer.<br />
Op het Utrechtse busstation overheerst<br />
het stralende geel van de nieuwe<br />
regionale bussen. De Ambassador van<br />
VDL, de jongste aanwinst van BRU, heeft<br />
route-informatie aan de zijkant. Van grote<br />
afstand is te zien om welke lijn het gaat.<br />
De bussen tonen het ronde logo ‘Voor U’.<br />
Aan reclame doet BRU niet meer.<br />
Lijn 66 zoeft in een rustig tempo naar<br />
Nieuwegein. Het interieur van de<br />
Ambassador EEV-diesel oogt fris. De<br />
gele buizen passen mooi bij de blauwe<br />
stoelbekleding met oker stippen. Zowel<br />
voorin als achterin de bus hangen grijze<br />
prullenbakken. Spitsen en Metro’s liggen<br />
verspreid over de grond. De verhoogde<br />
banken in het achterste deel van de bus<br />
geven de reiziger een goed overzicht<br />
over de weg. In het midden is plaats voor<br />
een rolstoel. De bankjes zijn breed en opklapbaar,<br />
geschikt voor mensen met een<br />
fysieke beperking. De bussen hebben<br />
een knielsysteem en een uitschuifplank<br />
voor rolstoel of kinderwagen.<br />
Luid en duidelijk<br />
De haltes worden automatisch afgeroepen.<br />
Luid en duidelijk. Op een scherm<br />
voorin de bus zijn de tussenstops te<br />
lezen en wordt de verwachte aankomsttijd<br />
aangegeven. Afwisselend vertoont het<br />
scherm route-informatie en camerabeelden<br />
vanuit de bus. Bij de uitgang hangen<br />
bakjes met routefolders, naast de twee<br />
automaten voor de <strong>OV</strong>-chipkaart.<br />
Hij rijdt lekker, zegt de chauffeur, standplaats<br />
Wijk bij Duurstede. “Maar dat deed<br />
zijn voorganger ook. De klimaat-<br />
beheersing is wat geavanceerder.”<br />
Hij wijst op het display dat<br />
22 graden aangeeft. Ernaast is een<br />
schermpje waar alle haltes voorbij<br />
komen. “Omdat Wijk bij Duurstede sinds<br />
december onder de concessie BRU<br />
Regiovervoer valt, is de automatische<br />
route-informatie nieuw voor ons. Maar<br />
verder merk ik niet veel verschil.” Wel<br />
een verschil maken volgens hem de boze<br />
reizigers. Omdat BRU geen reizigerscijfers<br />
van Wijk bij Duurstede had, is voor<br />
ongelede bussen gekozen op het traject<br />
Wijk bij Duurstede–Utrecht. De chauffeur:<br />
“Voorheen reden we met vijf gelede bussen.<br />
Nu moet ik in de spits mensen bij de<br />
halte laten staan.”<br />
Stap voorwaarts<br />
VDL Bus & Coach leverde de 144 nieuwe<br />
Ambassador-bussen aan Bestuur Regio<br />
Utrecht. BRU kocht ze, Connexxion least<br />
ze voor de duur van de concessie (2008-<br />
2011). VDL claimt dat de introductie<br />
van deze diesel EEV, de opvolger van de<br />
Euro-5-norm, een flinke stap voor-<br />
waarts is naar een schoner milieu. Dat<br />
klopt: de bus voldoet ruimschoots aan<br />
de milieunormen. Toch is een rel in het<br />
Utrechtse uitgebroken. BRU heeft ten o<strong>nr</strong>echte<br />
doen voorkomen dat deze dieselbussen<br />
minder stikstofdioxide uitstoten<br />
dan ze in werkelijkheid doen. En dus net<br />
zo goed zouden zijn als aardgasbussen.<br />
TNO berekende een waarde die negen<br />
maal hoger ligt dan de getallen van BRU.<br />
De chauffeur: “Het is niet slim dat BRU<br />
foutieve informatie heeft verstrekt over<br />
de uitstoot van deze bussen. Maar dat is<br />
niet het probleem van Connexxion, want<br />
BRU heeft ze zelf aangeschaft.”<br />
Conclusie: De Ambassador diesel EEV is<br />
een prima bus voor de zware condities<br />
van het regionale vervoer. De bus is,<br />
ondanks de krappe bee<strong>nr</strong>uimte, comfortabel.<br />
Het lichte, innovatieve concept<br />
leidt tot een lager brandstofgebruik en<br />
lagere onderhoudskosten. De discussie<br />
over de NO2-uitstoot zal waarschijnlijk<br />
nog wel even aanhouden.<br />
05 02 <strong>2009</strong> ov magazine 1
Change language