OV-Magazine 2009 nr 1

Aachen Hbf groot in potentie
Op Aachen Hauptbahnhof stoppen al twee hogesnelheidstreinen. Het lightrailnetwerk Euregiobahn wordt
uitgebreid, waar ook Limburg van profiteert. En er komt een doorgaande Intercity van Eindhoven naar
Aken. Jammer is dat het stationsgebied in Aken achterblijft.
Auteur eN foto MIG DE JONG
De eerste spoorverbinding van Aken met Keulen
dateert al van 1831 en de eerste verbinding met
Nederland van 1853: de Aken-Maastrichtsche Spoorweg-Maatschappij.
Deze verbinding, die drie jaar later
werd verlengd tot Hasselt, is pas in 1992 opgeheven.
Om de verbinding Maastricht–Aken aan te sluiten
op het Duitse spoorwegnet werd in 1905 een nieuw
station geopend, het Aachener Hauptbahnhof. Dit
station, gebouwd in jugendstil, kwam niet in het
centrum, maar ten zuiden van de binnenstad langs
een heuvel. Dat leidt tot de dag van vandaag tot de
nodige aansluitingsproblemen.
Het station is tussen 2000 en 2006 gerenoveerd en
ook het stationsplein heeft een flinke opknapbeurt
gekregen. Opvallend is dat het station niet toegankelijk
is vanaf de zuidzijde, waar de plaats Burtscheid
ligt, een onderdeel van de gemeente Aken. Het
station heeft maar één ingang, aan de noordzijde, wat
tekenend is voor de slechte ruimtelijke inrichting van
het stationsgebied. Een brug aan de westzijde en een
donkere tunnel aan de oostzijde verbinden de wijk
met het station. Het busverkeer moet het met de brug
doen, wat de verbinding Burtscheid–Aken onaantrekkelijk
maakt.
Nog slechter is het gesteld met de aansluiting tussen
trein en bus. Het centrale busstation van Aken ligt in
het stadscentrum, op flinke afstand van het station. Er
05 02 2009 ov magazine 29