15.09.2013 Views

OV-Magazine 2009 nr 1

OV-Magazine 2009 nr 1

OV-Magazine 2009 nr 1

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Tramnet Amsterdam kan<br />

een stuk efficiënter<br />

Als de Amsterdamse Noord-Zuidlijn in 2015 in bedrijf komt, zal het tramnet zijn uitgedund. De<br />

gemeente Amsterdam overweegt een sanering van 15,5 kilometer tramlijn. Emeritus-hoogleraar<br />

openbaarvervoerkunde Maurits van Witsen gaat nog een stap verder: maar liefst 22 kilometer<br />

tramlijn kan weg. En bijna iedereen wordt er beter van.<br />

Auteur MAURITS VAN WITSEN foto WIM VAN HOF kAArt DICK VAN DER SPEK<br />

De Noord-Zuidlijn, ooit bedoeld als regionale verbinding,<br />

is helaas verschrompeld tot een lokale metrolijn.<br />

De karakteristieken van de lijn – ruime dimensies,<br />

grote stationsafstanden, diepe ligging – herinneren<br />

nog aan die regionale functie. De Noord-Zuidlijn moet<br />

het vooral hebben van reizigers uit de regio, die van<br />

de streekbus overstappen op de metro. Daarnaast is<br />

de lijn interessant voor trei<strong>nr</strong>eizigers die overstappen<br />

op de stations Amsterdam Centraal en Zuid. Voor<br />

korte lokale verplaatsingen is de Noord-Zuidlijn minder<br />

geschikt. Daarom is sanering van het lokale tram-<br />

en busnet slechts in beperkte mate aanvaardbaar.<br />

Helaas is er alle reden tot ongerustheid over de<br />

ideeën die de gemeente Amsterdam in de afgelopen<br />

jaren naar buiten heeft gebracht. Die bestaan uit het<br />

sterk reduceren van het bovengrondse ov-net en zijn<br />

vooral gericht op een maximale benutting van de<br />

dure metrolijn, die zo moeizaam tot stand komt. Hierbij<br />

gaat Amsterdam voorbij aan de bedoeling van de<br />

lijn: de bevolking beter openbaar vervoer bieden. Het<br />

streven naar een maximale benutting van de metro<br />

is begrijpelijk, maar het is wel degelijk mogelijk om<br />

de kwaliteit van het openbaar vervoer te verbeteren,<br />

waarbij slechts enkele ondergeschikte verbindingen<br />

verslechteren.<br />

Tegen redelijke exploitatiekosten kan Amsterdam<br />

aantrekkelijk openbaar vervoer bieden binnen het<br />

invloedgebied van de Noord-Zuidlijn. Onderstaande<br />

voorstellen beperken zich tot de verbindingen met<br />

Oud-Zuid en gaan dus voorbij aan eventuele andere<br />

gewenste aanpassingen in stad en omgeving. De<br />

ideeën zijn vooral bedoeld als een illustratie voor<br />

verbeteringen ten opzichte van een uitgekleed<br />

05 02 <strong>2009</strong> ov magazine 21

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!