Steel service centers: - Alfaport Antwerpen
Steel service centers: - Alfaport Antwerpen
Steel service centers: - Alfaport Antwerpen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
08<br />
10<br />
19<br />
26<br />
RUBRIEK IN BEELD<br />
RUBRIEK FOCUS<br />
Rudi De Meyer<br />
Met PAUL VALKENIERS de regelmaat van een klok worden lijstjes gemaakt<br />
waarbij de meest uiteenlopende prestaties<br />
en kwaliteiten gemeten of afgezet worden tegen-<br />
Tekst<br />
over ‘concurrenten’. Niet alle lijstjes zijn even interessant,<br />
laat staan dat we er beleidsmatig iets mee aankunnen. Dit<br />
is echter wel het geval met de ranking die enkele weken<br />
geleden gepubliceerd werd door het World Economic<br />
Forum (WEF): ‘Global Competitiviness Report 2010 –<br />
2011’.<br />
Deze internationale organisatie kent u van haar jaarlijkse<br />
bijeenkomsten in Davos waar de Bill Clintons, Bono’s en<br />
Albert Frère’s van deze wereld elkaar in een fijn kader ontmoeten<br />
om te brainstormen over de uitdagingen van onze<br />
mondiale economie.<br />
In het Competitiveness Report, dat om de twee jaar door<br />
het WEF wordt gepubliceerd, worden landen gerangschikt<br />
volgens hun concurrentievermogen. De ranking is gebaseerd<br />
op een uitgebreide enquête (meer dan 13.000 bedrijfsleiders<br />
uit 139 landen) in combinatie met<br />
verschillende objectieve gegevens.<br />
Zoals dit meestal het geval is, doet België het ‘overall’ goed<br />
tot zeer goed. Ons land staat op de 19e plaats en zakt daarmee<br />
één plaats ten opzichte van 2008 – 2009. Op een totaal<br />
van 139 mogen we dus naar recht en rede zeggen dat we<br />
in de Major League spelen. Een prestatie om terecht trots<br />
op te zijn.<br />
Die 19e plaats is echter een gemiddelde. Het duidt een aantal<br />
topprestaties aan, maar verbergt tegelijkertijd een aantal<br />
‘aandachtspunten’. Zo zijn we mondiaal nummer 1 wat<br />
betreft gezondheidszorg en basisonderwijs. Ook inzake infrastructuur<br />
lijken we het niet slecht te doen met een 21e<br />
plaats. Als we wat dieper graven en vooral onszelf even<br />
benchmarken met onze meest nabije concurrenten, doen<br />
we er echter goed aan om ons niet teveel op de borst te<br />
kloppen met deze laatste prestatie. Zo staat Duitsland op<br />
de 1e, Frankrijk op de 4e en Nederland op de 7e plaats wat<br />
infrastructuur betreft. Nog wat meer graafwerk toont aan<br />
dat we inzake haveninfrastructuur ‘mee’ zijn met onze<br />
RUBRIEK CEPA DIENSTENGROEP<br />
RUBRIEK DYNAMIEK IN DE HAVEN<br />
Titel edito<br />
EDITORIAAL<br />
Geslaagd,<br />
maar met aandachtspunten<br />
concurrenten. Met onze vierde plaats staan we netjes tussen<br />
Nederland en Duitsland met Frankrijk verder achterop<br />
op plaats 12. Inzake wegen- en spoorinfrastructuur liggen<br />
onze ooster- en zuiderburen echter voor. Het toont aan dat<br />
we daar huiswerk hebben. Ik maak van de gelegenheid gebruik<br />
om – nog maar eens – te verwijzen naar de noodzaak<br />
tot een inhaalbeweging inzake het realiseren van missing<br />
links. In tegenstelling tot wat we vaak beweren beschikken<br />
we niet over té veel wegen. Ja, we beschikken over een<br />
zeer breed vertakt secundair wegennet, maar inzake snelwegen<br />
is dat niet het geval. Zelfs drukkingsgroep stRaten-<br />
Generaal geeft aan dat onze grote steden een relatief<br />
beperkte snelwegontsluiting hebben in vergelijking met<br />
een aantal steden van gelijkaardige omvang of belang.<br />
Daar moeten we durven over praten en vervolgens actie<br />
ondernemen.<br />
Daar waar we inzake infrastructuur nog kunnen stellen dat<br />
we in het koppeloton meerijden, moeten we diep, zeer diep<br />
afdalen om ons land terug te vinden in de ranking van belastingsschalen<br />
(nr. 114), impact van belastingen (nr. 135)<br />
en flexibiliteit bij loonsonderhandelingen (nr. 126). Een<br />
plaats die kan tellen voor de dames en heren die momenteel<br />
een federaal regeerakkoord uitwerken. Ik zou hen de<br />
volgende boodschap willen meegeven: durf nadenken<br />
over een fundamentele re-engineering van ons arbeidsmarktbeleid.<br />
Een beleid mét respect voor de sociaal zwakkeren,<br />
maar dat ook durft ingrijpen bij doorgedreven<br />
misbruik. En mag ik die boodschap meteen ook richten tot<br />
onze collega’s sociale partners?<br />
En om af te sluiten met wat stilaan een evergreen aan het<br />
worden is: een oproep aan de volgende federale regering<br />
om de noodzakelijke hervorming van onze douaneadministratie<br />
maximaal te ondersteunen en kans op slagen te<br />
geven. Een expliciete paragraaf in het regeerakkoord die<br />
aan de administratie douane en accijnzen de noodzakelijke<br />
tools garandeert om inzake IT, personeel, logistiek en wetgeving<br />
zelf haar prioriteiten te leggen zal door ons – en op<br />
alle werkgeversbanken – met veel enthousiasme onthaald<br />
worden!<br />
HET MAGAZINE VAN ALFA-<br />
PORT HET MAGAZINE VAN<br />
ANTWERPEN ALFAPORT ANTWERPEN & CEPA & CEPA<br />
ALFAPORT ANTWERPEN Brouwersvliet 33, bus 8 | 2000 <strong>Antwerpen</strong> | Tel. +32 3 205 18 80<br />
Fax: +32 3 231 27 52 | info@alfaportantwerpen.be | www.alfaportantwerpen.be<br />
CEPA Brouwersvliet 33 bus 7 | 2000 <strong>Antwerpen</strong> | Tel. +32 3 221 97 11 | Fax: +32 3 232 38 26<br />
VERANTWOORDELIJKE UITGEVER Rudi De Meyer | J.B. Corremansstraat 62 | 2850 Boom<br />
REDACTIE | TEKSTEN Stephan Vanfraechem, Rudi De Meyer, Paul Valkeniers, Roger Vanheukelom,<br />
Annemie Morbee, Anne Laureyns (coördinatie) | EINDREDACTIE <strong>Alfaport</strong> <strong>Antwerpen</strong>, Cepa, Annemie Morbee |<br />
FOTOGRAFIE Wouters-Fasseur, Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong>, Ludo Verbist, Alain Bosmans,<br />
Sandy Quidé (coördinatie) - ADVERTENTIES: mail voor meer info naar anne.laureyns@alfaportantwerpen.be<br />
PORTAAL MAGAZINE<br />
3
Change language