24 NIEUWS VAN DE LEDEN Kracht Antwerpse expediteurs ondersteunt havenpromotie ALFAPORT ANTWERPEN | CEPA
Het is als een open deur intrappen: <strong>Antwerpen</strong> is een expediteurshaven. Dat er vanuit onze haven een waaier aan verschepingsmogelijkheden wordt aangeboden, is grotendeels te danken aan haar ladinggenererend vermogen. Aan de expediteur dus. Alleen is dit tot nog toe te weinig in de verf gezet. Maar daar komt binnenkort verandering in. Olivier Schoenmaeckers: Op de buitenlandse promotiereizen wordt meestal de nadruk gelegd op de sterke geografische ligging van de haven, de uitstekende achterlandverbindingen, de hoge productiviteit van de havenarbeiders, ... maar de meest voor de hand liggende troef werd over het hoofd gezien. Namelijk het feit dat het aandeel merchant haulage in de Antwerpse haventrafieken een sterke stijgende tendens vertoont. Daarenboven blijkt dat de Antwerpse expediteurs qua containertrafiek ongeveer 2,2 miljoen TEU rechtstreeks controleren.* Met andere woorden: de Antwerpse expediteurs zijn bepalend voor de lading die in <strong>Antwerpen</strong> aanwezig is. Om dit te onderlijnen, hebben we in onze VEA-declaration uitdrukkelijk opgenomen dat wij, de Vereniging voor Expeditie, Logistiek en Goederenbelangen van <strong>Antwerpen</strong> (VEA) en haar leden, ons engageren om de door ons gecontroleerde lading bij voorkeur en in eerste instantie te boeken bij rederijen die <strong>Antwerpen</strong> fysiek aanlopen. Marc Huybrechts: Uit de verschillende werkgroepen van het Totaalplan 10+1 is meer dan eens het belang van onze rol naar NIEUWS VAN DE LEDEN Op de afgelopen staten-generaal is nog maar eens duidelijk gebleken hoe bepalend de Antwerpse expediteurs zijn voor het ladinggenererend vermogen van onze haven. Om dit naar de buitenwereld in de verf te zetten, wordt ‘<strong>Antwerpen</strong> expediteurshaven’ een belangrijke troef van de haven. Waarbij alle VEA-leden zich formeel engageren om lading die door hen wordt gecontroleerd, bij voorkeur te boeken bij rederijen die de Antwerpse haven fysisch aanlopen. Portaal sprak met Marc Huybrechts, voorzitter en Olivier Schoenmaeckers, directeur van de Vereniging voor Expeditie, Logistiek en Goederenbelangen van <strong>Antwerpen</strong> over de VEA-declaration. Olivier Schoenmaeckers en Marc Huybrechts boven gekomen. De conclusie van de staten-generaal was dan ook dat de haven niet als een afzonderlijke entiteit mag gezien worden, maar als een schakel in de hele logistieke keten. We moeten af van de focus enkel op het havengebied te leggen. Binnenlandse en buitenlandse verladers kijken niet enkel naar de troeven van de haven, maar naar een manier waarop ze hun totale logistieke stroom zo vlot mogelijk kunnen laten verlopen. Daarin speelt de haven een rol, maar ook de aanbieders van de achterlandverbindingen, de douaneadministratie, de IT-perfomantie .... Olivier Schoenmaeckers: De expediteur als logistiek consulent is een belangrijke factor in de facilitering van die goederenstromen. Het is een rol die wij in de toekomst nog meer moeten opnemen en dat willen we doen door er uitdrukkelijk voor te kiezen om lading te boeken bij rederijen die <strong>Antwerpen</strong> fysiek aanlopen. De Antwerpse haven biedt uitstekende randvoorwaarden zoals een optimale maritieme toegang, de aanwezigheid van faciliterende IT- en douanesystemen en gespecialiseerde douaneagentschappen en een efficiënte logistieke keten met concurrentiële transittijden en een hoog <strong>service</strong>niveau. Deze randvoorwaarden maken het ons mogelijk om onze rol als logistiek consulent in te zetten voor een vlotte logistieke goederenstroom. Het is deze rol die we naar de buitenwereld sterk willen onderlijnen. Marc Huybrechts: Met deze VEA-declaration onderstrepen we niet enkel een troef die inherent verbonden is met de sterktes van de haven van <strong>Antwerpen</strong>, maar appelleren we de rederijen om <strong>Antwerpen</strong> als rechtstreekse aanloophaven in hun vaarschema op te nemen. Want ook zij hebben er alle belang bij dat de goederen op een vlotte manier de logistieke keten doorlopen. Dat er steeds meer containerlading als merchant haulage wordt geboekt, bewijst onze kracht en daar zijn zowel verladers als rederijen mee gebaat. Zeker als je bedenkt dat de haven van <strong>Antwerpen</strong> centraal gelegen is in de bekende ‘blauwe banaan’, die zich uitstrekt van Manchester, via Londen, de Benelux, Straatsburg en Zwitserland tot Milaan. Waarbij 60 % van de Europese koopkracht zich in een straal van 500 km rond de Antwerpse haven bevindt en 40 % van het totale potentieel aan containerlading in Noordwest-Europa <strong>Antwerpen</strong> als meest nabije haven heeft. Met dit engagement bieden we én verladers én rederijen een bijkomende troef om de haven van <strong>Antwerpen</strong> incontournable te maken. *Marktonderzoek van het Gemeentelijk Havenbedrijf <strong>Antwerpen</strong> en de Nationale Bank van België PORTAAL MAGAZINE 25
Change language