Steel service centers: - Alfaport Antwerpen

18 BEDRIJF IN BEELD
onze verschillende diensten in Antwerpen
– uiteraard in samenwerking met
ArcelorMittal Shipping in Londen –
sterker op elkaar af te stemmen, kunnen
we het volledige kostenplaatje in al zijn
geledingen bekijken en proactief kostenbesparende
maatregelen nemen.
Deze total cost of ownership-approach
is zodanig succesvol dat we dit model
nu ook toepassen vòòr het vertrek van
de schepen.
In mijn ogen is dit expediteurswerk pur
sang: het is de schakel die zorgt voor
een geolied systeem, die er op toeziet
dat iedereen op de hoogte is en fungeert
als een centraal aanspreekpunt tussen
de verschillende geledingen.
De tweede activiteit heeft betrekking op
ArcelorMittal Trade Finance, een afdeling
die ook in Antwerpen is gehuisvest
en die een groot deel van de documentaire
kredieten van de groep negotieert
bij de banken. Vroeger werden de cognossementen
opgesteld in de verschillende
havens, waarna deze via de
financiële diensten van de verschillende
fabrieken werden goedgekeurd en vervolgens
per koerier werden bezorgd.
De tijd die deze werkwijze met zich
meebracht, bedroeg al snel tien dagen.
Door dit te centraliseren, kunnen we de
doorlooptijd terugbrengen tot twee
dagen.
Portaal: Wat zijn voor ArcelorMittal
Logistcs de sterktes en zwaktes van
Antwerpen?
William Moyersoen: De sterkte van de
haven is ongetwijfeld haar groot aanbod
aan verschepingsmogelijkheden,
ALFAPORT ANTWERPEN | CEPA
waardoor wij de lading van Arcelor-
Mittal kunnen consolideren en op die
manier gebruik maken van onze
grootte.
Qua breakbulk scoort de haven goed in
de deepseatrafiek, zowel op het vlak
van kwaliteit als prijs. Dit in tegenstelling
tot de shortseatrafieken: voor sommige
commodities betalen wij in
Antwerpen het dubbele van andere havens.
Een zwakte van de haven is dat er niet
genoeg gerenoveerd wordt op het vlak
van behandeling. En daarmee bedoel ik
niet dat er niet geïnvesteerd wordt door
de betreffende goederenbehandelaars,
maar wel dat er onvoldoende wordt
geïnvesteerd in innovatieve technieken.
Ik denk hierbij aan magneten, aan coiltangen
en andere technologische innovaties
die in naburige havens wel in
ArcelorMittal Logistics in een notendop
Dochterbedrijf van ArcelorMittal,
staalconcern met hoofdzetel in Luxemburg.
Activiteiten: expeditie, scheepsagentuur, bevrachting
Vestigingen:
Antwerpen, Genk (België)
Rotterdam (Nederland)
Duinkerke, Fos-sur-Mer (Frankrijk)
Milaan, Piombino (Italië)
Sagunto (Spanje)
Shanghai (China)
Omzet 2009: 210 mln euro (waarvan 132 mln in Antwerpen)
Gecontroleerde tonnage 2009: 9,3 mln ton
(waarvan 4 mln door Antwerpen)
gebruik zijn.
Daarnaast pleit ik reeds jaren voor een
kwaliteitslabel voor de hele haven.
Grote verladers kijken naar Antwerpen
als één geheel. Die verliezen zich niet in
de verschillende schakels van de logistieke
keten zoals een expediteur, een
terminaloperator, een lijnagent ... Zij
willen de garantie dat hun goederenstroom
via Antwerpen kwaliteitsvol
wordt beheerd, op àlle niveaus. Het zou
een enorme opportuniteit zijn indien de
havenspelers als één geheel kunnen
aantonen dat zij kwaliteit belangrijk
vinden, dat er procedures worden gevolgd
en bewaakt, dat ze steeds streven
naar verbetering. Toegegeven: het is
niet evident, maar het is wel de uitdrukkelijke
vraag van de industrie. En
die vraag moeten de havenspelers zeer
ter harte nemen.