lees hier het document ( pdf 5,77 MB ) - Rondom Maarsseveen

4.2. Verkeer
De Westbroekse Binnenweg vormt de gebieds-
ontsluitingsweg voor de parken met een lan-
delijk karakter dwz. een smal profiel; een
combinatie van fiets-en autoverkeer in beide
richtingen met aan een zijde afwisselend
langsparkeren. De weg wordt in toenemende
mate overbelast door een tekort aan vooral
parkeerplaatsen voor bezoekers van de par-
ken en een beperkte capaciteit op de terrei-
nen zelf.
Als eerste zal voor dit probleem een oplossing
gevonden moeten worden binnen de eigen
grenzen van de parken. Van uit het beeld voor
de landschappelijke kwaliteiten van het “lint”
en de veengronden ligt eveneens de richtlijn
dit beeld zomin mogelijk te verstoren door
parkeervoorzieningen. Aangezien de grens
van openbaar en privé bij de “poort” van de
parken ligt, geldt dat de ontsluitingen op de
parken niet aan het PVE voor de inrichting van
de openbare ruimte van de Gemeente Maars-
sen moeten voldoen. Wel zal aan de veilig-
heidseisen moeten worden voldaan.
De parken worden in de bestaande situatie
in de meeste gevallen ontsloten door mid-
del van een enkelvoudige aansluiting op de
Westbroekse Binnenweg. Het is vanuit veilig-
heid en bereikbaarheid wenselijk een tweede
ontsluitings mogelijkheid te hebben. Dit kan
enerzijds bereikt worden door een extra ont-
sluiting te maken en anderzijds indien moge-
lijk, de parken onderling met elkaar te ver-
binden. In het laatste geval wordt voorkomen
dat extra aansluitingen op de Westbroekse
Binnenweg gemaakt worden.
In alle parken met uitzondering van het park
Berkenhof functioneren de bestaande ontslui-
tingen als “erftoegangswegen” met een 15
km regiem. De ontsluitingen op de Berkenhof
zijn als halfverharding (grind) uitgevoerd en
niet direct toegankelijk voor autoverkeer van
bewoners en bezoekers. De consequentie van
de transformatie zal zijn dat ook de profielen
in de parken aangepast dienen te worden. In
verband met bereikbaarheid van bijvoorbeeld;
brandweer, ziekenwagen, taxi en mogelijk een
45