fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
A4. Fiets - bromfiets techniek. E) - Een nog andere methode: daarvoor moeten overigens wel eerst de beenlengte en de bij elkaar opgetelde afstand tussen schouder/ dijbeen en schouder/ pols worden opgemeten. TABEL 2 A B en C lengte frame in armlengte frame In cm cm In cm In cm 80 51 100 53 81 52 101 53 82 52 102 54 83 53 103 54 84 54 104 54 85 54 105 55 86 55 106 55 87 55 107 55 88 56 108 56 89 57 109 56 90 57 110 56 91 58 111 57 92 58 112 57 93 59 113 57 94 60 114 57 95 60 115 58 96 61 116 58 97 61 117 58 98 61 118 59 99 62 119 59 100 62 120 59 101 62 121 59 102 63 122 60 103 63 123 60 104 64 124 60 105 64 125 60 3.
A4. Fiets - bromfiets techniek. F) - Een nieuwe racefiets aanschaffen vergt nogal wat voorbereiding. In deze bijlage helpen we u graag een handje. Wat we wel kunnen stellen is dat de theorie niet altijd strookt met de praktijk. U goed voelen op de fiets is en blijft nog steeds het voornaamste. Destijds had Fignon 2 jaar nodig om "zijn" ideale zadelhoogte te vinden ...u ziet maar... Bij aankoop van een race fiets dient men rekening te houden met een 7 tal lichaamsmaten waarvan enkel de belangrijkste hier verder besproken worden; Tussenbeen lengte Lengte dijbeen Lengte scheenbeen Lengte romp Armlengte Lengte onderarm De frame maat (hoogte) is de afstand gemeten vanuit het center van de bracket as tot het snijpunt bovenbuis en staande zadelbuis (center). Voor het bepalen van het frame volstaat het de tussenbeenlengte (opgemeten blootvoets en met de hielen een 2tal cm uit elkaar) met 0.66 te vermenigvuldigen. Zo bekomt u een getal die u naar onder dient af te ronden. Renners en competitiesporters gebruiken daarom eerder de factor 0.65 !! Het zadel dient eveneens zorgvuldig afgesteld te worden. De ideale hoogte afstelling = de tussenbeenlengte vermenigvuldigen met factor 1.08. Voor kortstondige en explosieve krachttoeren is een iets hogere zadelstand aangewezen. Het zadel mag men nooit zo afstellen om zittend op het zadel met de "voeten de grond te kunnen raken"! Niet enkel de zadel "hoogte" is belangrijk maar ook de "positie" van het zadel t.o.v de trapas. Hier wordt het echter belangrijk te weten wat men van zichzelf verlangt. De stand van de staande zadelbuis speelt hierbij een zeer belangrijke rol. Hoe groter de hoek tussen de "liggende bovenbuis" en "staande zadelbuis", hoe meer rechtop die zadelbuis zal staan en hoe meer je recht op de trapas zal zitten. Hoe dichter men op de trapas zit hoe meer kracht men kan aanwenden maar dit valt dan ten nadele van het comfort en souplesse. Een vuistregel kan men in ieder geval hanteren; zittend op het zadel met de crank horizontaal en de voet op het pedaal, laat men een schietloodje zakken van op de knieschijf, deze dient dwars door de as van de trapper te gaan. 4.
- Page 45 and 46: A2. Fiets - bromfietstechniek allee
- Page 47 and 48: A2. Fiets - bromfietstechniek sterk
- Page 49 and 50: A2. Fiets - bromfietstechniek corro
- Page 51 and 52: A2. Fiets - bromfietstechniek TABEL
- Page 53 and 54: A2. Fiets - bromfietstechniek Als w
- Page 55 and 56: A2. Fiets - bromfietstechniek Er wo
- Page 57 and 58: A2. Fiets - bromfietstechniek De Am
- Page 59 and 60: A2. Fiets - bromfietstechniek TABEL
- Page 61 and 62: A2. Fiets - bromfietstechniek Dat b
- Page 63 and 64: A2. Fiets - bromfietstechniek De fr
- Page 65 and 66: A2. Fiets - bromfietstechniek de la
- Page 67 and 68: Derailleuroog richten: A2. Fiets -
- Page 69 and 70: 2. HET STUUR. a) Onderdelen Het stu
- Page 71 and 72: 3. DE VOORVORK. 4 A3. Fiets - bromf
- Page 73 and 74: 6 A3. Fiets - bromfietstechniek. af
- Page 75 and 76: 8 A3. Fiets - bromfietstechniek. Na
- Page 77 and 78: 5. HET BALHOOFDSTEL. a)Onderdelen e
- Page 79 and 80: 12 A3. Fiets - bromfietstechniek. 3
- Page 81 and 82: 14 A3. Fiets - bromfietstechniek. 4
- Page 83 and 84: afb.12 De onderdelen van een naaldl
- Page 85 and 86: A3. Fiets - bromfietstechniek. Hoew
- Page 87 and 88: 20 A3. Fiets - bromfietstechniek. l
- Page 89 and 90: 22 A3. Fiets - bromfietstechniek.
- Page 91 and 92: A3. Fiets - bromfietstechniek. Dat
- Page 93 and 94: 26 A3. Fiets - bromfietstechniek.
- Page 95: A4. Fiets - bromfiets techniek. kle
- Page 99 and 100: Enkele vuistregels: ? A4. Fiets - b
- Page 101 and 102: A4. Fiets - bromfiets techniek. •
- Page 103 and 104: 5. Stuurinstelling. A4. Fiets - bro
- Page 105 and 106: A4. Fiets - bromfiets techniek. fie
- Page 107 and 108: A4. Fiets - bromfiets techniek. Ber
- Page 109 and 110: A4. Fiets - bromfiets techniek. ALL
- Page 111 and 112: A4. Fiets - bromfiets techniek. ad.
- Page 113 and 114: A4. Fiets - bromfiets techniek. met
- Page 115 and 116: - Bracket hoogte: - 28” wielen ±
- Page 117 and 118: 3. Race frames worden niet gelast m
- Page 119 and 120: A4. Fiets - bromfiets techniek. 9.D
- Page 121 and 122: A5.Fiets - bromfietstechniek. Het r
- Page 123 and 124: A5.Fiets - bromfietstechniek. dus n
- Page 125 and 126: A5.Fiets - bromfietstechniek. Het c
- Page 127 and 128: A5.Fiets - bromfietstechniek. In he
- Page 129 and 130: Speciale uitvoering van profiel en
- Page 131 and 132: Tubular banden. A5.Fiets - bromfiet
- Page 133 and 134: A5.Fiets - bromfietstechniek. Al de
- Page 135 and 136: 16 A5.Fiets - bromfietstechniek. Du
- Page 137 and 138: 10. Binnenbanden: A5.Fiets - bromfi
- Page 139 and 140: A5.Fiets - bromfietstechniek. Het v
- Page 141 and 142: 3. Schrader - ventiel: 4. Regina ve
- Page 143 and 144: A5.Fiets - bromfietstechniek. zal d
- Page 145 and 146: A5.Fiets - bromfietstechniek. vloei
A4. Fiets - brom<strong>fiets</strong> techniek.<br />
E) - Een nog andere methode: daarvoor moeten overigens wel eerst de beenlengte en de<br />
bij elkaar opgetelde afstand tussen schouder/ dijbeen en schouder/ pols worden<br />
opgemeten.<br />
TABEL 2<br />
A B en C<br />
lengte frame in armlengte frame<br />
In cm cm In cm In cm<br />
80 51 100 53<br />
81 52 101 53<br />
82 52 102 54<br />
83 53 103 54<br />
84 54 104 54<br />
85 54 105 55<br />
86 55 106 55<br />
87 55 107 55<br />
88 56 108 56<br />
89 57 109 56<br />
90 57 110 56<br />
91 58 111 57<br />
92 58 112 57<br />
93 59 113 57<br />
94 60 114 57<br />
95 60 115 58<br />
96 61 116 58<br />
97 61 117 58<br />
98 61 118 59<br />
99 62 119 59<br />
100 62 120 59<br />
101 62 121 59<br />
102 63 122 60<br />
103 63 123 60<br />
104 64 124 60<br />
105 64 125 60<br />
3.