fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
A3. Fiets - bromfietstechniek. Het zwenkwieleffect wordt bij de fiets teruggevonden in het stabiele stuurkarakter, maar zal alleen aanwezig zijn wanneer het raakpunt van het voorwiel met de weg achter het snijpunt ligt van de ‘verlengde hartlijn van de vorkbuis met de weg. Men spreekt in zo ‘n geval van de naloop. Afbeelding geeft de verschillende mogelijkheden aan. Resumerend kan gesteld worden dat de stuurstabiliteit bepaald wordt door het stuurkarakter. Het stuurkarakter kan direct of minder direct zijn en is afhankelijk van de wielbasis (afb. ). Met andere woorden: hoe korter de fiets (kleine wielbasis) hoe directer het stuurkarakter (racefietsen) en hoe langer de fiets, hoe minder direct het stuurkarakter (tour - en randonneursfietsen). De stabiliteit van het stuurkarakter is afhankelijk van de balhoofdhoek in combinatie met de sprong van de voorvork. Opgemerkt dient nog te worden dat de grootte van de sprong van de vork bepalend is voor het comfort van de fiets, want bij een grotere sprong, dus met meer vering, worden de oneffenheden van de weg minder duidelijk en dus minder hinderlijk via de handen en armen aan de berijder doorgegeven. 25
26 A3. Fiets - bromfietstechniek.
- Page 41 and 42: A2. Fiets - bromfietstechniek De gr
- Page 43 and 44: A2. Fiets - bromfietstechniek Glas
- Page 45 and 46: A2. Fiets - bromfietstechniek allee
- Page 47 and 48: A2. Fiets - bromfietstechniek sterk
- Page 49 and 50: A2. Fiets - bromfietstechniek corro
- Page 51 and 52: A2. Fiets - bromfietstechniek TABEL
- Page 53 and 54: A2. Fiets - bromfietstechniek Als w
- Page 55 and 56: A2. Fiets - bromfietstechniek Er wo
- Page 57 and 58: A2. Fiets - bromfietstechniek De Am
- Page 59 and 60: A2. Fiets - bromfietstechniek TABEL
- Page 61 and 62: A2. Fiets - bromfietstechniek Dat b
- Page 63 and 64: A2. Fiets - bromfietstechniek De fr
- Page 65 and 66: A2. Fiets - bromfietstechniek de la
- Page 67 and 68: Derailleuroog richten: A2. Fiets -
- Page 69 and 70: 2. HET STUUR. a) Onderdelen Het stu
- Page 71 and 72: 3. DE VOORVORK. 4 A3. Fiets - bromf
- Page 73 and 74: 6 A3. Fiets - bromfietstechniek. af
- Page 75 and 76: 8 A3. Fiets - bromfietstechniek. Na
- Page 77 and 78: 5. HET BALHOOFDSTEL. a)Onderdelen e
- Page 79 and 80: 12 A3. Fiets - bromfietstechniek. 3
- Page 81 and 82: 14 A3. Fiets - bromfietstechniek. 4
- Page 83 and 84: afb.12 De onderdelen van een naaldl
- Page 85 and 86: A3. Fiets - bromfietstechniek. Hoew
- Page 87 and 88: 20 A3. Fiets - bromfietstechniek. l
- Page 89 and 90: 22 A3. Fiets - bromfietstechniek.
- Page 91: A3. Fiets - bromfietstechniek. Dat
- Page 95 and 96: A4. Fiets - bromfiets techniek. kle
- Page 97 and 98: A4. Fiets - bromfiets techniek. F)
- Page 99 and 100: Enkele vuistregels: ? A4. Fiets - b
- Page 101 and 102: A4. Fiets - bromfiets techniek. •
- Page 103 and 104: 5. Stuurinstelling. A4. Fiets - bro
- Page 105 and 106: A4. Fiets - bromfiets techniek. fie
- Page 107 and 108: A4. Fiets - bromfiets techniek. Ber
- Page 109 and 110: A4. Fiets - bromfiets techniek. ALL
- Page 111 and 112: A4. Fiets - bromfiets techniek. ad.
- Page 113 and 114: A4. Fiets - bromfiets techniek. met
- Page 115 and 116: - Bracket hoogte: - 28” wielen ±
- Page 117 and 118: 3. Race frames worden niet gelast m
- Page 119 and 120: A4. Fiets - bromfiets techniek. 9.D
- Page 121 and 122: A5.Fiets - bromfietstechniek. Het r
- Page 123 and 124: A5.Fiets - bromfietstechniek. dus n
- Page 125 and 126: A5.Fiets - bromfietstechniek. Het c
- Page 127 and 128: A5.Fiets - bromfietstechniek. In he
- Page 129 and 130: Speciale uitvoering van profiel en
- Page 131 and 132: Tubular banden. A5.Fiets - bromfiet
- Page 133 and 134: A5.Fiets - bromfietstechniek. Al de
- Page 135 and 136: 16 A5.Fiets - bromfietstechniek. Du
- Page 137 and 138: 10. Binnenbanden: A5.Fiets - bromfi
- Page 139 and 140: A5.Fiets - bromfietstechniek. Het v
- Page 141 and 142: 3. Schrader - ventiel: 4. Regina ve
26<br />
A3. Fiets - brom<strong>fiets</strong>techniek.