fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

6.Stuurstabiliteit.
De stuurstabiliteit van een fiets
zijn alle factoren die er
gezamelijk voor zorgen dat men
met een fiets zonder al te veel
moeite rechtdoor kan fietsen en
door een bocht kan gaan. Zij
wordt hoofdzakelijk bepaald
door:
- de balhoofdhoek
- de sprong
- de vlucht
Ook de wielbasis en het juist
sporen van de wielen hebben
invloed op de stuurstabiliteit.
- De vlucht
A3. Fiets - bromfietstechniek.
Dit is de afstand tussen de
hartlijn van de vork en de
evenwijdige hartlijn door de as.
De vlucht heeft een belangrijke
invloed op de besturing van de
fiets. Wanneer de fiets de vlucht niet had, dan zou hij bij het nemen van een bocht
moeilijk bestuurbaar zijn.
- De balhoofdhoek
Dit is de hoek die de hartlijn vormt ten opzichte van de grond. Deze hoek is niet bij alle
fietsen gelijk. Bij gewone fietsen is deze hoek gelegen tussen de 65º en 73º. Bij
racefietsen bedraagt hij 70º tot 74º.
- De sprong of naloop
De sprong is de afstand tussen het raakvlak van de band op de grond, en de hartlijn van
de vork. De sprong wordt bekomen door de balhoofdbuis schuin te plaatsen.
Moest de balhoofdbuis verticaal staan in plaats van schuin, dan zou de voorvork
gemakkelijk willen draaien.
Het gevolg daarvan zou zijn dat het wiel te veel door oneffenheden op de weg zou
beïnvloed worden, zodat de bestuurder de fiets zou moeten blijven sturen om de fiets op
het rechte spoor te houden.
Het zal bekend zijn dat we op een fiets die “goed spoort”, dus als beide wielen precies in
de hartlijn van het frame staan, al trappend gemakkelijk het stuur los kunnen laten. Die
fiets gaat dan rustig, zonder te slingeren, precies recht door. Van deze eigenschap wordt
regelmatig door bijvoorbeeld wielrenners gebruik gemaakt om met een snelheid van 30 à
40 km/uur met twee handen een kippebilletje te verorberen of een extra trui uit te trekken.
23