fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

A3. Fiets - bromfietstechniek.
De vaste kogellagers, zoals die hoe langer hoe meer in de bracket gemonteerd worden,
zijn groeflagers en kunnen alleen radiaal belast worden (afb.10a ).
Door het trekken aan het stuur
wordt het bovenste balhoofdlager
in radiale richting extra belast,
desondanks wordt het onderste
balhoofdlager het zwaarst belast
door zowel de radiale als de axiale
krachten. Bij het bovenste
balhoofdlager is meestal de conus
met schroefdraad uitgevoerd, zodat
de beide lagers afgesteld kunnen
worden. De stelconus wordt
geborgd door de borgmoer met
tussen moer en conus de
lamphaak of een puntring tegen het
meedraaien van de stelconus.
Het draadeind op de vorkbuis mag
niet te lang zijn, anders zou de
borgmoer tegen het uiteinde van
de vorkbuis vastlopen en dus
verder geen borgingseffect meer
hebben.
Een te kort schroefdraadeind geeft te weinig draad in de borgmoer, waardoor goed
vastzetten ook onmogelijk is.
Er bestaan balhoofdstellen in verschillende modellen, maten en uitvoeringen en de een zal
duurder zijn dan de andere, Vooral de lichtgewicht balhoofdstellen die bij de racefietsen
gebruikt worden, zijn van superieure kwaliteit. Bepalend voor die kwaliteit is het antwoord
op de vraag of de kogelbanen in de cups en op de conus goed gehard zijn en daarna
perfect geslepen en gepolijst. Iedere extra handeling verhoogt de kwaliteit van het
eindproduct, maar de prijs gaat in dezelfde verhouding mee omhoog. Ze hebben
doorgaans als wentellichamen kogels maar ook komen er balhoofdstellen voor met
naaldlagers of rollenlagers (afb. en ). Het is belangrijk dat bij het monteren van een nieuw
balhoofdstel een precies passend model wordt gekozen. In ieder geval moeten de vaste
cups goed passend in de buitenbalhoofdbuis gaan en de onderste conus, die op het
vorkkroonstuk ge plaatst wordt, moet daar ook echt vast opzitten. Mocht de conus iets te
ruim zijn dan kan men de rand op het kroonstuk met behulp van een beitel hier en daar
inkerven, waardoor de conuszetting een stuk beter wordt.
Voor de montage van een balhoofd zijn zeer doeltreffende gereedschappen beschikbaar
die onontbeerlijk zijn voor goed werk.
In het balhoofdlager worden doorgaans kogels 5/32” gebruikt, hoewel ook kogels
voorkomen van 3/8” en zelfs 3/16”; de laatsten komen voor in de balhoofdstellen van
racefietsen.
Het zal duidelijk zijn dat men niet zomaar een afwijkende kogelmaat kan nemen
15