fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

6
A3. Fiets - bromfietstechniek.
afzagen. Verder moet de binnendiameter
van de vorkbuis voldoende ruim zijn om de
expanderkegel en de stuurpenbuis op te
kunnen nemen. Ook bij de draad die op de
vorkbuis is gesneden of gerold, is het van
belang dat deze van het juiste profiel is.
De draad is van een fijne soort, omdat de
dikte van de vorkbuis een grove draad die
diep is ingesneden niet toelaat.
Trouwens, door een fijne draad toe te
passen kan later het balhoofdlager veel
nauwkeuriger en duurzamer worden
afgesteld.
Er bestaan twee gangbare soorten draad
voor de vorkbuis, namelijk de standaard
Engelse maat van 1” x 24 BSC of de Franse
draad van M25 x 1. Het is duidelijk dat bij de vervanging van een voorvork of bij het
monteren van een nieuw balhoofdstel de draad onderling moet overeenstemmen. De
hiervoor beschreven draadprofielen leren dat de buitendiameter
van de vorkbuis 1” (25,4 mm) of 25 mm bedraagt.
De wanddikte is doorgaans maar 1,6 mm (SWG 16); vandaar dus
de fijne, niet diep ingesneden draad. Wanneer we uitgaan van een
buitendiameter van 1” (25,4 mm) en we trekken daar tweemaal de
wanddikte à 1,6 mm van af, dus 25,4 - 3,2 dan houden we 22,2
mm als binnendiameter over, de stuurpenbuis heeft een diameter
van 7/8” (± 22,2 mm) en het is duidelijk dat deze stuurpenbuis
precies in de vorkbuis past.
De voorvorkbuis bestaat in verschillende diameters:
-1” = 25,4 mm vorkbuis gebruikt voor de goedkopere gewone fiets mtb of race fiets.
-1.1/8” = 28,6 mm vorkbuis gebruikt voor race en MTB.
-1.1/4” = 31,8 mm vorkbuis waarvan het gebruik zich beperkt tot de MTB, wordt minder en
minder gebruikt.
4. Vorkmeting.
De voorvork van de fiets vangt bij een aanrijding de eerste klap op en mocht het wiel niet
sneuvelen dan heeft in ieder geval de vork een goede tik te pakken.
Ook bij een valpartij of bij vastraken in bijvoorbeeld tramrails zal de vork er niet altijd
ongeschonden afkomen.
Verbuigingen kunnen in de volgende vormen voorkomen: