fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

A2. Fiets – bromfietstechniek
De Amerikaanse frames van Cannondale en Klein die met hele dikke buizen zijn uitgerust
zijn stijver dan stalen frames, maar dit zijn dan ook, in gunstige zin, echte buitenbeentjes
(afb. 20).
Aluminium heeft wel als nadeel dat het gevoelig is voor metaalmoeheid waardoor breuk
kan ontstaan.
Door middel van legerings - serienummers geeft men de kwaliteit daarvan aan,
bijvoorbeeld 2000, 5000, 6000 en 7000.
Hoe hoger het serienummer, des te beter de kwaliteit van de legering. Meestal
ondergaat het materiaal nog een hittebehandeling, waardoor de specifieke kwaliteiten of
eigenschappen nog verbeterd worden, behalve voor de 5000 - serie, die niet
hittebestendig is.
Het samenstellen van een frame met alu - buizen kan op verschillende manieren
geschieden:
a) De oudste manier van het bevestigen in de lugs is door middel van persen en klemmen,
vooral voor aluminium dat niet hittebestendig is. Ook werden de buizen wel door middel
van borgschroeven of een vergrendelsysteem met lugs verbonden.
b) Het lijmen van de buizen in de lugs.
Dit gebeurt met een speciale één component lijm die in de vliegtuigindustrie wordt
gebruikt. Hier moet heel nauwkeurig en schoon gewerkt worden, omdat de ruimte tussen
buis en lug alleen en geheel gevuld moet zijn met deze lijm.
c) Lassen waarbij de buizen zonder lugs aan elkaar verbonden worden.
Het kan uitsluitend met het TIG - proces en alleen met hittebestendig materiaal.
De lasnaad wordt geheel geschuurd en gepolijst zodat er een mooie vloeiende overgang
tussen de buizen ontstaat. Het nadeel van hitte invloed ligt in het feit dat er spanningen in
het materiaal opgewekt kunnen worden. Men moet dus nauwkeurig afkoelen of nog een
hittebehandeling geven waardoor die spanningen kunnen wegvloeien.
11.KUNSTSTOFBUIZEN.
De ontwikkeling van de fietsmaterialen staat gelukkig nog steeds niet stil en een logisch
gevolg daarvan is dat men tegenwoordig frames fabriceert met kunststofbuizen.
Doorgaans zijn dit carbonfiber ( koolstofvezel) buizen. Aanvankelijk waren alleen de drie
hoofdbuizen van dit materiaal, aan elkaar verbonden door alu - lugs en een
alu - buitenbalhoofdbuis met klem -, lijm of persvatting. Momenteel ziet men reeds af en
toe een frame dat geheel, dus zowel de voor - als achtervorken, uit dit moderne materiaal
vervaardigd is. De kunststofbuizen waren reeds langer bekend, o.a. bij de hengelsporters
en de polsstokhoogspringers, en nu dus ook bij de berijders van een fiets.
24