fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

A2. Fiets – bromfietstechniek
Het inductiesolderen gebeurt in een zuurstofvrije ruimte zodat er geen oxidatie van het
materiaal kan optreden. Het kopersoldeer dat van te voren in de buizen is geperst, vloeit
mooi uit zonder vloeimiddel. De frames komen dan ook schoon uit de automaat en kunnen
direct gelakt worden.
Bij het solderen van een frame is het ook belangrijk in welke volgorde men de buizen
soldeert, omdat er bij een verkeerde volgorde, na het afkoelen van de soldeerplekken
materiaalspanningen in het frame ontstaart. In het algemeen gebruikt men de volgorde:
- bracketlug
- onderbalhoofdlug
- bovenbalhoofdlug
- zadelpenlug
Er zijn nog andere manieren om de framebuizen aan elkaar te bevestigen; er zijn zelfs
framefabrikanten die frames leveren zonder lugs (afb. 13). Hierbij hebben de framebuizen
verdikte op lugs lijkende einden of men gebruikt buizen met inwendige versterkingen.
In ieder geval worden de buizen heel nauwkeurig op elkaar passend gemaakt en aan
elkaar bevestigd door middel van een lasproces bij lage temperatuur dat met solderen
overeenkomt.
10. ALUMINIUMBUIZEN.
Meer en meer komen er nu ook frames met aluminiumbuizen. Het grote voordeel hiervan
is de aanmerkelijke gewichtsbesparing die vooral van belang is voor race - en ATB -
fietsen. Aluminium heeft, in zuivere vorm, een te lage treksterkte en dus kwamen er
legeringen met o.a. magnesium, silicium, koper en mangaan om aan dit euvel tegemoet te
komen, maar toch blijft aluminium niet erg geschikt om op trek te belasten. De alu-
legeringen zijn daarentegen wel geschikt om buig - en wring (torsie) - belastingen te
weerstaan. Om toch een voldoende sterk frame te verkrijgen zijn de alu - buizen
doorgaans met een grotere buitendiameter geconstrueerd. Men moest dit wel doen omdat
anders de wanddikte te groot zou worden, waardoor het gewichtsvoordeel weer teniet
wordt gedaan. Het frame zal wel minder stijf zijn dan een stalen frame, maar juist daardoor
wel iets comfortabeler voor de berijder, een erg stijf frame immers, is niet erg
schokabsorberend en alle schokken die merkbaar op het frame inwerken verminderen niet
alleen het comfort, maar remmen ook de snelheid af, omdat zij een kracht in
achterwaartse richting uitoefenen.
Schokdemping hoeft echter niet altijd ten koste van de torsie - en dwarsstijfheid te gaan.
23