fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
Share Embed Flag
Download ePaper

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fietstoeren.be
from fietstoeren.be More from this publisher
15.09.2013 Views

A. Fiets – bromfietstechniek. • Ook zonder derailleur is een hoog rendement mogelijk: 14 versnellingen werden door rohloff in een onderhoudsloze, weerbestendige naaf gestopt, met een rendement van maar liefst 95% in bepaalde versnellingen. • Lichte, betrouwbare hydraulische schijfremmen zorgen voor een in elke weersomstandigheid of snelheid een goed te reguleren vertraging. • Lichtgewicht luchtvering met oliedemping zorgen voor de demping van grotere trillingen die nog niet door de banden zijn opgevangen. En voor de mensen die harder willen zonder zich in te spannen, zijn er nu electro-assist systemen met efficiente, borstelloze gelijkstroommotoren. Helaas is het nog wachten op een goede accutechniek om deze op een duurzame wijze voeden. Maar ook zonder electromotor kan de zelfbeweger sneller vooruit. Door de efficientie te verbetern op een vlak dat de laatste decenia bij de fiets helaas onderbelicht is gebleven: areadynamica. Op een hoogvlakte in battle mountain worden jaarlijks in september snelheidswedstrijden gehouden met zeer snelle gestroomlijnde ligfietsen. Hier worden 200 meter sprints gereden op een vlakke weg. Het record staat momenteel op maar liefst honderddertig (130!) kilometer per uur. De atleten halen deze snelheden puur op menselijke kracht, en leveren met de benen een piekvermogen van slechts 700 watt. De moderne automobiel van vandaag heeft voor dezelfde snelheid een vermogen nodig dat een factor 60 hoger ligt! Deze superstroomlijnfietsen zijn natuurlijk niet geschikt voor dagelijks gebruik. Maar het geeft wel aan hoe belangrijk aërodynamica is voor het besparen van energie bij voortbeweging. Volledig gestroomlijnde driewielige velomobielen voor dagelijks gebruik zijn momenteel commercieel te koop. Een voorbeeld is de 'Quest' van velomobiel.nl. Deze driewielige 'sigaren' rijden rond de 40 tot 50 km per uur bij stevig doortrappen. Het 'WOB- 1E' prototype van volkswagen zoekt het ook in de aerodynamica (smaller en twee zitplaatsen achter elkaar), en haalt daarmee een rendement van 100 kilometer op slechts 1 liter diesel. Maar ook zonder grote aërodynamische kuip zijn meer aërodynamische zelfbewegers mogelijk, die geschikt zijn voor dagelijks gebruik. De Challenge Hurricane en Taifun ligfietsen hebben een goed overzicht en laag zwaartepunt, een extreem korte remweg, een schitterend vloeiend gebogen, zeer stijf aluminium frame, een korte stijve voorvork met hydraulische schijfrem, goed ontwikkelde stuurgeometrie voor een zeer strak bochtengedrag. De fiets nodigd zeer uit tot scheuren, en al zal waarschijnlijk niet de oorspronkelijke bedoeling zijn, maar het maakt fietsen wel weer een stuk aantrekkelijker! Comfortfeatures als een in hoogte verstelbare, zelfdragende ergonomische rugondersteuning, een compacte voorvering verwerkt in het balhoofd (door gaffeltjes met behoud van stuur en remeigenschappen!), trapbeweging haaks op de veerbeweging en aandrijving iets boven de draaipunt van de luchtgeveerde achterbrug voor een minimaal vermogenverlies. Met deze ligfiets kun je nu eindelijk ook goed de bergen in (stoelverstelling onafhankelijk van achterbrug, voor aanpassing hoogte benen t.o.v. hart), en met de 70 liter banaantassen plus 30 liter toptas kun je er ook mee op vakantie, of gewoon een halve kar aan boodschappen kwijt bij de plaatselijke supermarkt. Zelfs aan details als een tussen het zitje en bagagedrager wegvallend beugelslot is gedacht. Een klapstuur zorgt dat je bij het eind van een noodstop rechtop kunt staan zonder dat je klem zit, of de fiets te ver vooruit hoeft laten te rollen om onder het stuur uit te kruipen. De ontwikkelingen van de lichtgewicht zelfbeweger staan zeker ook niet stil, ook al lijkt in het straatbeeld de fiets en aanverwanten in vorm en uitrusting aan weinig veranderingen onderhevig! 4 C.V.O. “ DE AVONDSCHOOL” Oostende.

A. Fiets – bromfietstechniek. FIETS – BROMFIETSTECHNIEK Ode aan de fiets …………………………………………………………………………….. 3 Inhoud 5 Voorwoord A1. INLEIDING TOT DE FIETS - BROMFIETS. 1. Inleiding 2. Geschiedenis 3. Soorten fietsen 4. Soorten bromfietsen A2. HET FRAME 1. Doel 2. Constructie a) Standaard frame. b) Verschillen tussen standaardframe en raceframe. 3. De framebuizen. 4. Buizenfabricage. 5. Wat is sterkte. 6. Wat is stijfheid. 7. Metaalkunde. 8. Composieten. 9. Verbindingsmethoden 10. Aluminiumbuizen 11. Kunststofbuizen 12. Gewichtsbesparing 13. Afmetingen en vormgeving 14. Framematen 15. Nazicht van het frame. a) Frameschade b) Framescheuren en andere ongemakken c) Reparatie 1) Stalen frames 2) Aluminium en composiet frames d) Ongevalschade A 3. DE BESTURING. 1.Besturing. 2 Het stuur 3 De voorvork 4 Vorkmeting 5 Het balhoofdstel 6 Stuurstabiliteit C.V.O. “ DE AVONDSCHOOL” Oostende. 5

A. Fiets <strong>–</strong> brom<strong>fiets</strong>techniek.<br />

FIETS <strong>–</strong> BROMFIETSTECHNIEK<br />

Ode aan de <strong>fiets</strong> …………………………………………………………………………….. 3<br />

Inhoud 5<br />

Voorwoord<br />

A1. INLEIDING TOT DE FIETS - BROMFIETS.<br />

1. Inleiding<br />

2. Geschiedenis<br />

3. Soorten <strong>fiets</strong>en<br />

4. Soorten brom<strong>fiets</strong>en<br />

A2. HET FRAME<br />

1. Doel<br />

2. Constructie<br />

a) Standaard frame.<br />

b) Verschillen tussen standaardframe en raceframe.<br />

3. De framebuizen.<br />

4. Buizenfabricage.<br />

5. Wat is sterkte.<br />

6. Wat is stijfheid.<br />

7. Metaalkunde.<br />

8. Composieten.<br />

9. Verbindingsmethoden<br />

10. Aluminiumbuizen<br />

11. Kunststofbuizen<br />

12. Gewichtsbesparing<br />

13. Afmetingen en vormgeving<br />

14. Framematen<br />

15. Nazicht van het frame.<br />

a) Frameschade<br />

b) Framescheuren en andere ongemakken<br />

c) Reparatie<br />

1) Stalen frames<br />

2) Aluminium en composiet frames<br />

d) Ongevalschade<br />

A 3. DE BESTURING.<br />

1.Besturing.<br />

2 Het stuur<br />

3 De voorvork<br />

4 Vorkmeting<br />

5 Het balhoofdstel<br />

6 Stuurstabiliteit<br />

C.V.O. “ DE AVONDSCHOOL” Oostende. 5

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!