fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

A2. Fiets – bromfietstechniek
corrosiegevoelig en nog minder stijf als aluminium (zie tabel 1 en 3).
De vorkpoten van verende vorken worden meestal ook in magnesium gemaakt.
Aluminium:
Aluminium frames zijn zeer sterk in opmars, en worden door bijna alle merken die fietsen
bouwen en verkopen gebruikt.
Het is wel iets duurder dan een Cromo frame maar het materiaal heeft ook zijn voordelen:
het oxideert niet; weegt lichter dan een doorsnee Cromo frame en heeft zeer torsiestijve
eigenschappen.
Er worden tientallen legeringen op de markt gebracht, alle met zijn voor en nadelen.
De buizen hebben een grotere diameter om het oppervlak te vergroten van de
bevestigingen ( las, lugs).
De grotere diameters hebben ook een extra verkoop argument zoals, meer fiets voor uw
geld, sterk en robuust uiterlijk; een fiets voor het leven.
De meest voorkomende kwaliteitsaanduiding is de registratie van de Aluminium
Association (Amerikaans) afgekort AA.
Als voorbeeld nemen we AA 2024 -T4.
Het belangrijkste legeringelement is hier koper (kenmerkend voor de 2000-serie).
Een bekende handelsnaam hiervoor is duraluminium. Het toevoegsel T4 is 'n aanduiding
voor de gebruikte veredeling (warmte behandeling) van de buis.
T4: 1 e manier: Bij T4 behandeling wordt na afkoeling van de extrusie (naadloos persen van
de buis) een thermische oplossingsbehandeling gegeven tot 500 °C. Hierna wordt snel
afgekoeld tot 220 °C. Vervolgens laat men natuurlijk ouderen bij 20 °C.
2 e manier: Het gelaste en gerechte kader wordt opgewarmd naar 450-550 0 C gevolgd
door een snelle afschrikking in water of lucht van ongeveer 220 0 C, vervolgens laat men
natuurlijk ouderen bij 20 0 C
T5: 1 e manier: Bij de T5 behandeling wordt na extrusie niet meer opgelost, maar alleen
kunstmatig verouderd, d.w.z. 4 tot 10 uur verhit bij 160 tot 190 °C.
2 e manier: Het gelaste en gerechte kader wordt kunstmatig verouderd door het op te
warmen naar een temperatuur tussen de 160-190 0 C gedurende tussen een 4 en 10 tal
uur en dan een lucht koeling
T6: De twee processen samen T4 en T5 is een T6 behandeling.
Zo worden de rekgrens en de treksterkte hoger; maar de rek neemt af.
Dit kom je bijna niet tegen bij een 7xxx kader, maar de buizen kunnen wel voor het frame
gemaakt wordt op deze manier behandelt zijn geweest.
Bij een 6xxx legering is de kader wel altijd behandelt daarom kom je de 6xxx legering
tegen bij de duurdere mtb frames
Om aluminium sterk te krijgen, halen de metallurgen al hun trucjes uit de kast. De
rekgrens van de meeste topstalen echter is 2 tot 3X zo hoog.
- 1xxx = is voor 99,5% zuiver aluminium. Wordt niet gebruikt in de fietsen door de te lage
treksterkte 80N/mm 2 . Maar het is wel een goede geleider vb.elektriciteit.
3xxx = Mangaan legering. Kettler gebruikt het bij zijn gewone fietsen maar heeft er in het
verleden veel problemen mede gehad, zeker met de onderbuis maar heeft deze nu
16