fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

A2. Fiets – bromfietstechniek
TABEL 2 EURO/DIN
X7CrAl13
AISI R0,2 405 250 N/mm
treksterkte
2 500-650 N/mm 2
X 5 CrNi 18.9 304 200 "
“
500-700
X 3 CrNi 18.9 304L 200 " 500-700 "
X 5 CrNiMo 18.12 316 200 " 500-700 "
X7CrNiTi 18.9 321 250 " 500-700 "
X7CrNiNb 18.9 347 250 " 500-700 "
Framesets van titaniumlegeringen zijn o.a. verkrijgbaar bij Reynolds en Columbus.
Titanium is moeilijk lasbaar materiaal; TIG -lassen in een zuivere argon atmosfeer is de
enige mogelijkheid. Vaak gebruikt men hiervoor een soort couveuse. Er mag absoluut
geen lucht bij de las komen; bij meer dan 0,2% zuurstof ontstaat brosheid en scheurvorming.
Ook stikstof en waterstof zijn desastreus voor de laskwaliteit. Daarom kiezen
fabrikanten soms voor lijmen!
Meest gebruikte materiaalsoorten in de framebouw:
Staal:
Staal wordt gebruikt bij fietsen onder de 375 €. Heeft een treksterkte van ongeveer
300N/mm 2 . Soms kom je fietsen tegen met een label van cromo waar onderstaat "seat
tube" deze fietsen hebben een stalen frame met zadelpen buis in cromo.
Cromo:
Cromo heeft een treksterkte vanaf 600N/mm 2 . Met dit materiaal kan je ten opzichte van
een stalen kader de helft van de wand dikte weg laten om de zelfde sterkte te hebben
Wordt gebruikt bij fietsen van boven de 375 €, bv. :Tange MTB, Oria, Reynolds.
Daarnaast heb je een sterkere soort cromo met een treksterkte van boven de 900N/mm 2 .
Deze wordt gebruikt op fietsen van boven de 1240 €, bv. Colombus Nemo, Vitus Exclusief,
True Temper gtx, Reynolds 853.
Deze heeft een zeer dunne wand dikte en is moeilijk te behandelen (lassen ,frezen en
rechten )
Titanium:
Titanium 3/2,5. Dit is een zeer licht materiaal super sterk en zeer veerkrachtig. Dit
materiaal kan niet oxyderen en is dus niet nodig om gelakt te worden.
Het is wel een zeer duur materiaal maar de prijs zakt steeds door de meer vraag naar dit
soort frames, bv. Merlin , litespeed .
Magnesium:
Deze frames worden in één stuk gegoten, evenals alle andere onderdelen voor diverse
gebruiken. Het nadeel is dat je voor iedere framemaat een andere mal nodig hebt.
Dit materiaal kan ook niet gelast worden, (bij een bepaalde temperatuur brand het ganse
stuk eenvoudig op, met een grote hitte ontwikkeling, hel licht, en een zware witte
rookontwikkeling) zodat dan ook eventuele gietfouten niet kunnen weggewerkt worden.
Vb, kirk. kwam eind jaren 80 met gegoten magnesium frames op de markt, maar dit
concept was niet flexibel genoeg. Onlangs is Merida met magnesium frames begonnen.
Het eerste resultaat is veel belovend, maar magnesium is moeilijk te verwerken, erg
15