fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

A. Fiets – bromfietstechniek.
• Ook zonder derailleur is een hoog rendement mogelijk: 14 versnellingen werden
door rohloff in een onderhoudsloze, weerbestendige naaf gestopt, met een rendement van
maar liefst 95% in bepaalde versnellingen.
• Lichte, betrouwbare hydraulische schijfremmen zorgen voor een in elke
weersomstandigheid of snelheid een goed te reguleren vertraging.
• Lichtgewicht luchtvering met oliedemping zorgen voor de demping van grotere
trillingen die nog niet door de banden zijn opgevangen. En voor de mensen die harder
willen zonder zich in te spannen, zijn er nu electro-assist systemen met efficiente,
borstelloze gelijkstroommotoren. Helaas is het nog wachten op een goede accutechniek
om deze op een duurzame wijze voeden.
Maar ook zonder electromotor kan de zelfbeweger sneller vooruit. Door de efficientie te
verbetern op een vlak dat de laatste decenia bij de fiets helaas onderbelicht is gebleven:
areadynamica.
Op een hoogvlakte in battle mountain worden jaarlijks in september snelheidswedstrijden
gehouden met zeer snelle gestroomlijnde ligfietsen. Hier worden 200 meter sprints
gereden op een vlakke weg. Het record staat momenteel op maar liefst honderddertig
(130!) kilometer per uur. De atleten halen deze snelheden puur op menselijke kracht, en
leveren met de benen een piekvermogen van slechts 700 watt. De moderne automobiel
van vandaag heeft voor dezelfde snelheid een vermogen nodig dat een factor 60 hoger
ligt!
Deze superstroomlijnfietsen zijn natuurlijk niet geschikt voor dagelijks gebruik. Maar het
geeft wel aan hoe belangrijk aërodynamica is voor het besparen van energie bij
voortbeweging. Volledig gestroomlijnde driewielige velomobielen voor dagelijks gebruik
zijn momenteel commercieel te koop. Een voorbeeld is de 'Quest' van velomobiel.nl. Deze
driewielige 'sigaren' rijden rond de 40 tot 50 km per uur bij stevig doortrappen. Het 'WOB-
1E' prototype van volkswagen zoekt het ook in de aerodynamica (smaller en twee
zitplaatsen achter elkaar), en haalt daarmee een rendement van 100 kilometer op slechts
1 liter diesel.
Maar ook zonder grote aërodynamische kuip zijn meer aërodynamische zelfbewegers
mogelijk, die geschikt zijn voor dagelijks gebruik. De Challenge Hurricane en Taifun
ligfietsen hebben een goed overzicht en laag zwaartepunt, een extreem korte remweg,
een schitterend vloeiend gebogen, zeer stijf aluminium frame, een korte stijve voorvork
met hydraulische schijfrem, goed ontwikkelde stuurgeometrie voor een zeer strak
bochtengedrag. De fiets nodigd zeer uit tot scheuren, en al zal waarschijnlijk niet de
oorspronkelijke bedoeling zijn, maar het maakt fietsen wel weer een stuk aantrekkelijker!
Comfortfeatures als een in hoogte verstelbare, zelfdragende ergonomische
rugondersteuning, een compacte voorvering verwerkt in het balhoofd (door gaffeltjes met
behoud van stuur en remeigenschappen!), trapbeweging haaks op de veerbeweging en
aandrijving iets boven de draaipunt van de luchtgeveerde achterbrug voor een minimaal
vermogenverlies.
Met deze ligfiets kun je nu eindelijk ook goed de bergen in (stoelverstelling onafhankelijk
van achterbrug, voor aanpassing hoogte benen t.o.v. hart), en met de 70 liter
banaantassen plus 30 liter toptas kun je er ook mee op vakantie, of gewoon een halve kar
aan boodschappen kwijt bij de plaatselijke supermarkt. Zelfs aan details als een tussen het
zitje en bagagedrager wegvallend beugelslot is gedacht. Een klapstuur zorgt dat je bij het
eind van een noodstop rechtop kunt staan zonder dat je klem zit, of de fiets te ver vooruit
hoeft laten te rollen om onder het stuur uit te kruipen.
De ontwikkelingen van de lichtgewicht zelfbeweger staan zeker ook niet stil, ook al lijkt in
het straatbeeld de fiets en aanverwanten in vorm en uitrusting aan weinig veranderingen
onderhevig!
4
C.V.O. “ DE AVONDSCHOOL” Oostende.