fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren
3. DE FRAMEBUIZEN: A2. Fiets – bromfietstechniek Voor de constructie van het frame gebruikt men buizen, omdat die een grote stijfheid koppelen aan een relatief laag gewicht. Wanneer men het frame zou maken van massieve staven zou wel een onvervormbaar frame ontstaan, maar het grote gewicht zou de zaak onbruikbaar maken; holle framebuizen dus. Hierbij betreden we al direct het gebied van de metaallegeringen, want het zal duidelijk zijn dat er op buizengebied heel wat verschillen zijn en dat de buizen steeds beter worden. Buizen kunnen op verschillende manieren gemaakt worden: - gegoten buizen worden bij de fiets niet gebruikt - gerolde en gelaste buizen worden gemaakt uit een smalle reep buizenstaal (en hebben dus een lasnaad) (afb. 7). - naadloos getrokken buizen zijn uit één stuk gemaakt (en hebben dus geen naad). - butted buizen. (afb.8) Meestal worden in de fietsfabricage gerolde buizen gebruikt. Wanneer men de buitenkant van een gerolde buis nauwkeurig bekijkt zal men de lasnaad niet meer zien, want na het lassen wordt het overtollige materiaal eraf geslepen en ziet de buis er perfect glad uit. Slechts aan de binnenkant zal men het lasmateriaal nog kunnen zien. Dit afslijpen van de buitennaad doet men alleen bij buizen die bij de frameconstructie recht blijven. Wanneer men echter de buis moet buigen, zoals bij een stuur of bij de kromme onderbuis van een damesframe, dan wordt ook de binnennaad gladgeslepen omdat men anders de buis niet meer kan buigen. Die gerolde buizen worden door de buizenfabrikant in stukken van vrij grote lengte afgeleverd. In de fietsfabriek worden de buizen op maat afgezaagd en dat is dan weer afhankelijk van het frameprogramma van de fabriek. Getrokken buizen zijn duurder. Ze ontstaan door een stuk rond staal eerst over een matrijs te duwen om er een gat in te krijgen, dan meermaals over en door verschillende vormen totdat de gewenste afmetingen bereikt zijn. De eerste behandeling wordt in roodgloeiende toestand gedaan, de laatste stap koud (nu ja, koud: dat betekent in dit geval bij een temperatuur die niet hoger dan de helft van de smelttemperatuur ligt). Naadloos getrokken buizen zijn buizen van hoogwaardige kwaliteit en worden gebruikt in de supersport— en racemodellen. Hierbij gebruikt men legeringen die een grote gewichtsbesparing geven en daarbij toch ruimschoots voldoen aan de strenge eisen van sterkte en veerkracht. Die superbuizen worden afgeleverd in complete sets voor een frame van een bepaalde vorm en afmeting. Om gewicht te besparen worden buizen ook “butted” uitgevoerd. Dit wil zeggen dat de buis aan de uiteinden een dikkere wand heeft dan in het midden. Proeven hadden namelijk uitgewezen dat men, zonder de buis te verzwakken, in het midden materiaal kon weghalen en daardoor een gewichtsbesparing verkreeg. Dit zijn de zogenaamde doublebutted- buizen. Het zal duidelijk zijn dat deze buizen niet in grote lengten gemaakt worden. Zij worden in de juiste lengte gemaakt en in sets voor één frame geleverd. Afbeelding 8 geeft de verschillende wanddikten aan van de meest gangbare butted- buizen. 5
6 A2. Fiets – bromfietstechniek
- Page 3 and 4: A. Fiets - bromfietstechniek. ODE A
- Page 5 and 6: A. Fiets - bromfietstechniek. FIETS
- Page 7 and 8: A 8. DE NAVEN. A 9. VERSNELLINGSAPP
- Page 9 and 10: Voorwoord: A. Fiets - bromfietstech
- Page 11 and 12: A. Fiets - bromfietstechniek. DEEL
- Page 13 and 14: A1. Fiets - bromfiets techniek A. F
- Page 15 and 16: A1. Fiets - bromfiets techniek Voor
- Page 17 and 18: A1. Fiets - bromfiets techniek De h
- Page 19 and 20: A1. Fiets - bromfiets techniek Mede
- Page 21 and 22: 3. Soorten fietsen: Kinderfietsen:
- Page 23 and 24: A1. Fiets - bromfiets techniek Hybr
- Page 25 and 26: A1. Fiets - bromfiets techniek ook
- Page 27 and 28: Fiets met hulpmotor: A anhangwagent
- Page 29 and 30: Sportbrommer: A1. Fiets - bromfiets
- Page 31 and 32: Nota’s: A1. Fiets - bromfiets tec
- Page 33 and 34: Nota’s: A1. Fiets - bromfiets tec
- Page 35 and 36: A2. Fiets - bromfietstechniek De be
- Page 37: A2. Fiets - bromfietstechniek b. Ve
- Page 41 and 42: A2. Fiets - bromfietstechniek De gr
- Page 43 and 44: A2. Fiets - bromfietstechniek Glas
- Page 45 and 46: A2. Fiets - bromfietstechniek allee
- Page 47 and 48: A2. Fiets - bromfietstechniek sterk
- Page 49 and 50: A2. Fiets - bromfietstechniek corro
- Page 51 and 52: A2. Fiets - bromfietstechniek TABEL
- Page 53 and 54: A2. Fiets - bromfietstechniek Als w
- Page 55 and 56: A2. Fiets - bromfietstechniek Er wo
- Page 57 and 58: A2. Fiets - bromfietstechniek De Am
- Page 59 and 60: A2. Fiets - bromfietstechniek TABEL
- Page 61 and 62: A2. Fiets - bromfietstechniek Dat b
- Page 63 and 64: A2. Fiets - bromfietstechniek De fr
- Page 65 and 66: A2. Fiets - bromfietstechniek de la
- Page 67 and 68: Derailleuroog richten: A2. Fiets -
- Page 69 and 70: 2. HET STUUR. a) Onderdelen Het stu
- Page 71 and 72: 3. DE VOORVORK. 4 A3. Fiets - bromf
- Page 73 and 74: 6 A3. Fiets - bromfietstechniek. af
- Page 75 and 76: 8 A3. Fiets - bromfietstechniek. Na
- Page 77 and 78: 5. HET BALHOOFDSTEL. a)Onderdelen e
- Page 79 and 80: 12 A3. Fiets - bromfietstechniek. 3
- Page 81 and 82: 14 A3. Fiets - bromfietstechniek. 4
- Page 83 and 84: afb.12 De onderdelen van een naaldl
- Page 85 and 86: A3. Fiets - bromfietstechniek. Hoew
- Page 87 and 88: 20 A3. Fiets - bromfietstechniek. l
6<br />
A2. Fiets <strong>–</strong> brom<strong>fiets</strong>techniek
Change language