15.09.2013 Views

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

A2. Fiets <strong>–</strong> brom<strong>fiets</strong>techniek<br />

b. Verschillen tussen standaardframe en raceframe.<br />

Het zal duidelijk zijn dat een raceframe er anders uitziet dan een frame zoals wij dat<br />

aantreffen bij de standaard gebruiks<strong>fiets</strong>en.<br />

Deze verschillen hebben allemaal een reden en in het kort komt het op het volgende neer.<br />

Het raceframe heeft geen topeinden maar patten. Deze patten<br />

(afb. 6) zijn van gestampt of gegoten staal en zijn nodig omdat<br />

de liggende achtervorken zeer dun uitlopen en er dus geen<br />

materiaal meer is om de platte topeinden te maken.<br />

De brackethoogte van een race<strong>fiets</strong> is groter dan bij een gewone <strong>fiets</strong>, zodat men<br />

eventueel langere cranks kan gebruiken en toch schuiner door de bocht kan gaan zonder<br />

risico te lopen met het pedaal over de grond te schuren.<br />

Langere cranks geven namelijk een grotere krachthefboom, zodat de <strong>fiets</strong> zo optimaal<br />

mogelijk aangepast kan worden aan de (lengte van de) wielrenner.<br />

De inbouwbreedte van het raceframe is echter groter, om een achternaaf met een<br />

meervoudig freewheel te kunnen inbouwen.<br />

De sprong van de race- voorvork is kleiner waardoor de <strong>fiets</strong> veel wendbaarder wordt dan<br />

de gewone’ <strong>fiets</strong> met een voorvork met een grotere sprong.<br />

De liggende achtervork van de race<strong>fiets</strong> is korter omdat er geen spatbord gebruikt wordt.<br />

Gecombineerd met de voorvork geeft dat een kleinere wielbasis, waardoor deze uitermate<br />

geschikt is voor het rijden op een wielerbaan of bij een bochtig criterium.<br />

De balhoofdhoek van een raceframe is groter en de framehoek is kleiner dan bij<br />

standaard<strong>fiets</strong>en, waardoor het specifieke korte frame ontstaat; Verder zijn de<br />

lugs van een race<strong>fiets</strong> klein en opengewerkt.<br />

Dit geeft, samen met de speciale lichte buismaterialen, een gewichtsbesparing die vrij<br />

omvangrijk is en die dient om de <strong>fiets</strong> optimaal geschikt te maken voor het wielrennen.<br />

Een raceframe is in het algemeen stijver dan een standaardframe, opdat er bij een stijf<br />

frame bij het aanzetten geen energie verloren gaat en alle beschikbare kracht wordt<br />

overgebracht op het achterwiel.<br />

4

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!