15.09.2013 Views

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

fiets – bromfietstechniek - Fietstoeren

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

A13. Fiets - brom<strong>fiets</strong>techniek.<br />

De verschillen zijn miniem maar de uitwisselbaarheid is gering. Voor de ISO standaard is<br />

de Engelse draad als standaard gekozen. Engelse balhoofdstellen zijn uitwisselbaar met<br />

Italiaanse balhoofdstellen. Maar de draad wordt beschadigd. Franse draad is absoluut niet<br />

uitwisselbaar met Italiaanse of Engelse draad. Franse draad is ook niet naar een andere<br />

draad om te tappen omdat de binnen - of buitendiameter altijd een fractie groter of kleiner<br />

is.<br />

Bracket / trapas cups:<br />

ISO draad: 1.375” x 24TPI met een rechtsdraaiende stelcup (montage aan de Linker zijde<br />

van de bracket) en een linksdraaiende vaste cup (montage aan de rechter zijde van de<br />

bracket).<br />

Engelse draad: 1.370” x 24TPI (= 34,80mm x 1,058mm) met rechts draaiende stelcup en<br />

linksdraaiende vaste cup.<br />

Franse draad: 35mm x 1mm (= 1.378” x 25.4TPI) met rechtsdraaiende stelcup en<br />

rechtsdraaiende vaste cup.<br />

Italiaanse draad: 36mm x 24TPI (= 1.417” x 1,058mm) met rechtsdraaiende stelcup en<br />

rechtsdraaiende vaste cup.<br />

Beschadigde Engelse schroefdraad in de brackethuls kan worden opgetapt naar Italiaanse<br />

draad. Italiaanse borgringen passen op Engelse cups, Engelse borgringen passen echter<br />

niet op Italiaanse cups. Als men onzeker is over de richting van de schroefdraad is een<br />

korte blik op de schroefdraad voldoende. Een cup met linkse schroefdraad is herkenbaar<br />

aan de richting van het schroefdraad profiel. Die loopt, hoe kan het ook anders, links<br />

omhoog. Bij een cup met rechtse draad loopt de richting van de schroefdraad rechts<br />

omhoog.<br />

Cranktrekkers:<br />

De meeste cranktrekkers hebben een draad van 22mm x<br />

1mm, behalve Stronglight (23,35mm x 1mm) en TA<br />

(23mm x 1mm) trekkers van voor 1982.<br />

De borging van de cranks geschiedt in het algemeen met<br />

een bout (8mm x1mm,<br />

Camp Super Rec. 10mm x 1mm) of een moer (10mm x<br />

1,25mm).<br />

Spietjes:<br />

ISO diameter van het brede spiedeel: 9,5mm (3/8”), schroefdraad 7mm x 1mm.<br />

Engelse diameter van het brede spiedeel: 9,5mm (3/8”), schroefdraad 6,7mm x 26TPI (=<br />

0,977mm).<br />

Franse diameter van het brede spiedeel: 9mm (=0.354”), schroefdraad 7mm x 1mm.<br />

In dit geval heeft de ISO, merkwaardigerwijs, gekozen voor de metrische schroefdraad<br />

aanduiding in plaats van de Engelse, maar wel voor de Engelse diameter maat.<br />

C.V.O. “ DE AVONDSCHOOL” Oostende. 5

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!